六宜高速公路挑战"最弯""最高"极限
六寨至河池、宜州至河池高速公路（两条高速统称“六宜高速”）将于今年底建成。9月15日，广西交通投资集团在河池召开了“决战100天，实现六宜高速公路年底建成”动员大会。 据介绍，自2009年2月正式动工建设，截至2011年9月1日，六宜高速已累计完成投资89.15亿元，占批复概算总投资的93.9%。
工人不畏高温，坚持在高速路上铺沥青。 广西最高的高速公路大桥 六宜高速主线全长约180公里，施工难度在广西高速公路建设史上堪称第一。其中最大的难点就是拉会高架大桥。 记者9月17日来到拉会大桥的所在地，这座桥相当于在高耸的两座石山中搭桥，形状如“C型曲线”，跨越在两座山峰上。下面是20多个从深谷拔地而起的桥墩，最高的一个桥墩为138米。整座桥看去上既壮观又惊险，不得不佩服人类对自然的改造。 拉会高架桥是六宜高速公路全线最长、最高、最弯的大桥，也是广西高速公路在建项目最高的高架大桥，投资1.2亿元，全线长1020米。 六宜高速指挥部总工程师胡文学参与了该桥的设计工作。他说，拉会大桥的技术难点是纵坡大、横坡陡、曲线半径小，从地面到桥面的高度达到138米，桥面横坡达到6%，曲线半径为540米，这些指标都达到了建桥的极限。 胡文学说，由于大桥所处的高度太高，弯度也大，这就产生了一个不得不考虑的“离心力”。为了不让高速行驶的车冲出车道，设计人员根据赛车道的原理，将桥面设计为能尽量克服离心力，吸引车辆回到车道。另外，在大桥上面除了建设避险车道外，设计人员没有浪费居高临下看风景的环境，在桥上设计了观景平台，供路过的人们停车观赏风景。 在技术上，大桥的一个特点是，桥墩虽高，大桥主墩却为空心薄壁墩，意即桥墩里面是空心的。大桥的空心薄壁高墩施工应力控制课题还与广西大学土木工程学院共同研究，弥补了国内课题的空白。 大桥由广西路桥建设有限公司承建。赖俊钢说，大桥施工中进行了多项科技攻关。该桥预计在10月份贯通，建成后将成为同类型结构中的广西第一、亚洲第二高架大桥。
工人为架设桥梁在精心地编织钢架。 将结束河池市不通高速历史 六宜高速将结束河池市政府所在地不通高速公路的历史，实现了广西所有地级市通高速公路。 记者在沿线了解到，河池市上下对该路的通车寄予厚望。河池市代市长何辛幸说，河池市是全区14个地级市中唯一一个目前市政府所在地还未通高速公路的市。六宜高速的建成，将为全面实现西南出海大通道全线高速化迈出重要的一步。 记者了解到，六宜高速按全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准新建。建成后，将在南丹的六寨镇与贵州的贵新高速公路连接，成为一条出省大通道；往东，可以与宜州至柳州高速公路连接，实现河池和柳州之间的全程高速；往南，与在建的都安至河池高速连接，在2013年将形成河池经都安到南宁的全程高速公路。 沿线村庄出行更方便 在桂西山区修建高速公路，沿途经过不少贫困村庄，广西交通投资集团本着“修一条高速公路，造福一方百姓”的理念，在修路的同时，也为沿线群众谋福利。 在河池市金城江区至宜州的一级公路旁，崛起了一个即将竣工的新村。这个名为“测洞新村”的村庄规划面积约40亩，里面建有80余座三层小洋楼，村里配有篮球场、文化娱乐和绿化设施。这个项目属于广西交通投资集团六宜高速拆迁回建安置示范点。 金城江区东江镇里仁村村委会主任覃建鹏告诉记者，测洞屯是该村的一个屯，原有54户村民，其中23户处于高速公路的征地拆迁红线内。当时，高速公路建设方面了解到，测洞屯的群众希望能把回建地建在交通相对方便，并靠近龙江河附近的区域，就联合当地政府，由企业、政府、村民各出部分钱，按照新农村的标准，建设“测洞新村”。新村去年5月动工建设，计划2011年年底前交付使用。 在高速公路沿线的宜州市怀远镇谭村坪村屯，一条通往村里的水泥路正在修建。施工方告诉记者，高速公路经过该村，将进村道路阻断了，施工单位投入了30多万元为村民重新修了一条进村的水泥路。 六宜高速公路指挥部有关负责人说，高速公路修建过程中，不少村屯的道路和水系会被阻断或破坏，为了不影响村民的出行和生活，指挥部特别组织了两支施工队伍，专门为这些村庄恢复道路和水系，并把这些路建成水泥路，让村民的出行更方便 |
