2010年12月6日，车头细长、动感十足的京沪高铁主力车型CRH380A动车组一比一实体模型在京亮相。京沪高铁列车将全部实行16节车厢编组，定员1004人。中国北车集团有关负责人介绍，京沪高铁列车将设残疾人座位，其中VIP坐椅可完全平躺。
列车定员
全车定员1004人
日前，在京沪高铁上中国南车集团青岛四方研发的CRH380A车组先导段跑出时速486.1公里，其“姊妹车”CRH380B动车是由中国北车集团唐山轨道客车公司制造的，成功创造了每小时487.3公里的世界铁路运营试验最高速度。
中国北车集团CRH380项目设计组总体设计师李瑞淳介绍，在京沪高铁先导段上，380B跑出了时速457公里。京沪高铁开通后，将主要使用380A和380B两种列车，标准时速380公里，全部采用16节大编组，定员1004人。全列车设一等座车厢3个，二等座车厢10个，动力车厢两个，9号车厢为餐车。
VIP座椅
VIP坐椅可变小卧床
李瑞淳说，尤其值得关注的是，列车3号车厢为全VIP车厢，车厢内分布24个航空式可平躺坐椅，舒适度与安全感明显优于国内航班的头等舱。轻触按钮，坐椅就能缓缓放平到180度，变成一张小卧床。坐椅扶手内折叠收藏着液晶电视和活动小桌板，右侧还专门配设阅读灯。
京沪高铁开通后，1318公里的里程最快4小时直达市区，不受雾雪雷电等特殊天气影响，而且省去远距离奔赴机场的麻烦。因票价尚未最终确定，市场人士预测，如定价合理，京沪高铁将显著分流京沪航线的高端客流。
观光区
观光区玻璃可“雾透”转换
在5号车厢首次设立残疾人坐椅一个，车厢内的洗手间等均有残疾人设施。如果乘车残疾人较多，该车厢内坐椅还可拆卸，用于安放轮椅。列车首尾两个头车紧靠驾驶室的位置是观光区，内设两个VIP坐椅和三个沙发座位。
更神奇的是，观光区与列车驾驶室之间的隔断采用了电子雾化玻璃，动一下按钮，玻璃墙就能在全透明和半透明之间转换，旅客可以灵活操控，便于休息或欣赏沿途美景。
据悉，这两款新一代高速动车组均为京沪高铁列车主力车型，共计100列，全部由我国自主开发制造，整车国产化达到85%以上。目前，380A列车已在武广、沪宁、郑西等高铁上应用。
减震效果好
减震效果好 能做到“香烟不倒”
工作人员介绍，看上去平直的铁轨实际上无法做到完全的平直，会有微小的弯曲。列车运行时会做“蛇形运动”。中国北车研发人员为ＣＲＨ３８０ＢＬ动车组列车加装了抗蛇行减振器，对车底悬挂系统进行升级，在车体和转向架之间采用了可以实时调节的空气弹簧，转向架采用了弹性车轮技术，解决了偏离和摇晃的“蛇形运动”的稳定性问题。
据了解，中国北车长客股份公司的研发人员曾做过一个测试，ＣＲＨ３８０ＢＬ动车组以时速３５０公里直线运行时，将一根香烟直立在的小餐桌上，８分钟都不会倒，桌面上水杯里的水甚至看不到晃动。这样的震动幅度和震动频率对人体几乎没有影响，乘客会感到很舒适。
为了使乘客能够在车厢内自由交谈，研发技术人员从车体外部喷涂的阻尼材料到车内顶板、墙板、地板的隔声减震结构以及大量新型隔声材料的运用方面，做了大量工作。据统计，当ＣＲＨ３８０ＢＬ动车组高速运行时，动车组车内噪声一等车不超过６５分贝，二等车不超过６８分贝，而６５分贝就是我们普通室内谈话的音量。 | 
