对外客运枢纽规划布局图。
佛山西站将进行设计方案竞赛
年内有望动工 一期工程2012年底可投入使用
继东平新城交通枢纽中心、魁奇路交通枢纽中心之后，未来佛山的另一个重要交通枢纽——佛山西站综合交通枢纽也将逐渐浮出水面。
记者昨日从佛山铁投与规划部门联合发布的采购公告中获悉，佛山西站综合交通枢纽的概念性设计方案将通过竞赛方式取得，有关方面将拿出总计250万元重金，对设计方案的前三名进行重奖，并遴选出最终的规划设计方案。这标志着佛山西站的建设正式提上议事日程。
市规划局表示，佛山西站设计方案一旦落实，年内便有望动工，预计整个建设期约为四年，预计在2013年全面竣工，它不仅是佛山市各类交通工具中转的枢纽，也是连接广佛肇、通往珠海(澳门)、中山、开平、鹤山及清远的枢纽。而随着贵广南广高铁于2012年7月开始联调联试，2012年底开通运营，佛山西站一期工程也将会同步投入使用。
寻方案
有关方面将通过招标方式评选出3家综合实力强的设计单位授予其佛山西站综合交通枢纽概念性设计方案竞赛的竞赛资格。
获得第一名的设计方案将获90万元设计费，第二名可获75万元，第三名获60万元。最终选定方案，还有望获25万元设计方案深化款项。
竞赛报名日期：2009年12月24日至2010年1月12日。
方案要求
站区内各交通方式可无缝换乘
相关规划：贵广、南广两条国家铁路将从佛山西站穿行而过，珠三角城际轨道交通规划的广佛环线、广佛肇城际线将在此实现换乘，此外，佛山西站还汇集了佛山城市轨道网规划的3号线、8号线。除佛山地铁8号线属远期项目外，其余5个项目均会在佛山西站的建设期内相继开工建设。今后，待建的佛山西站综合交通枢纽将集中轨道交通、长途汽车客运、城市常规公交、出租车以及社会车辆等多样化的交通方式，形成现代化综合性客运交通枢纽。
设计方案要求：参加竞赛的设计方案需包括车站建筑造型设计、车站站房设计、站场客运设施、综合交通站场、站前广场及配套设施，各种交通方式换乘方式和交通组织设计、站区空间（包括广场）综合利用研究、规模论证等内容。
同时，设计方案还将对国家铁路、城际轨道交通、城市轨道交通线路的敷设方式和车站规模，长途汽车站、城市公共交通站场、出租车、社会车辆停车场等设施的规模、布置方式、位置关系、衔接换乘方案、交通组织及与各种交通流线安排、工程界面划分等进行研究，并提供车站建筑平面及空间功能布置、各项建设规模及相应的技术经济指标。
将划定4.3平方公里西站核心区
相关规划：佛山西站是服务于佛山都市区及其周边广大地区的大型客运综合交通枢纽。因此，有必要通过该枢纽带动周边地区开发，使其成为佛山城市新的中心和门户地区。
为此，规划部门还划定了总用地面积约4.3平方公里的佛山西站核心区。该核心区东邻兴塱路、南抵桂丹路、西接工业大道、北靠兴业路，为这四条道路所围合成的一个不规则的矩形区域。片区东西跨度约2.2公里，南北跨度约1.9公里。
设计方案要求：参加竞赛的设计方案需要从综合交通枢纽及其核心区一体化开发的要求出发，以建设综合交通枢纽站及其辐射区域配套设施为目的，提出地区整体空间结构与布局、符合地区特征的业态组合、建设规模、开发强度，规划不同的用地，提供相应的经济技术指标。
记者观察：
佛山中心城区三大交通枢纽布局初现
随着佛山西站综合交通枢纽开始进行方案设计，未来佛山中心城区的三大交通枢纽布局已经显现出来。由北往南，依次为佛山西站综合交通枢纽、魁奇路交通枢纽中心以及东平新城交通枢纽中心，尽管各自的定位及功能有所不同，但这三大交通枢纽中心无一例外均依托轨道交通而建，并由此勾勒出未来佛山集公共交通、公路客运以及轨道交通于一体的综合交通运输体系。
首先是位于西北端的佛山西站综合交通枢纽，其依托的是南广、贵广铁路，广佛环线及广佛肇城际轨道线路，佛山地铁3、8号线。佛山西站综合交通枢纽将起到强化广佛都市圈，加强佛山西部地区的辐射作用，同时也将成为珠三角向西辐射的“桥头堡”。通过该站的换乘，佛山人西可去肇庆，东可达天河，往北可直通新白云机场，南下则可到广州新客站。
位于中心城区的魁奇路交通枢纽中心，其依托的则是广佛地铁的始发站魁奇路站，未来将取代鸿运汽车站成为新的佛山汽车站。该中心将主要承担珠三角地区公路旅客运输及市内短途旅客运输，同时兼顾轨道交通与市内公交、公路客运的接驳功能。
位于最南端的东平新城交通枢纽中心，其未来将考虑佛山城市轨道3、6号线，以及广佛环线、广佛珠城际线等城际轨道的接入，从而与北端的佛山西站遥相呼应。它是连接东平新城与佛山市内外交通的综合换乘中心和人车流聚散核心平台，同时也大大强化佛山中心区与广州火车南站的交通联系。
佛山市政府采购中心近日发布采购公告，就佛山西站综合交通枢纽概念性设计方案进行采购。
据公告内容披露，佛山西站今后建设成为集贵广、南广铁路，珠三角城际轨道交通规划的广佛环线、广佛肇城际线，以及长途汽车客运、城市常规公交、出租车等多种交通方式为一体的现代化综合性客运交通枢纽。
轨道3号、8号线将衔接佛山西站
据公告披露，佛山西站位于南海区狮山镇及罗村街道办的交界处。根据国家铁路网规划，佛山西站不但有贵广、南广铁路通过，而且通过联络线，实现同武广客运专线、京广铁路、广珠铁路等铁路的连接，是广州铁路枢纽重要的客运站场。
佛山西站今后建设成为集贵广、南广铁路，珠三角城际轨道交通规划的广佛环线、广佛肇城际线，佛山城市轨道网规划的3号线(狮山-容桂)、8号线(佛山西站-三水)以及长途汽车客运、城市常规公交、出租车以及社会车辆等多样化的交通方式，统筹布局其他配套设施，形成现代化综合性客运交通枢纽。
市铁路投资集团公司有关负责人表示，佛山西站动工时间及站场规模还需省里与铁道部协商。
研究重点是要展示佛山形象
据悉，佛山西站综合交通枢纽站区概念性方案设计包括车站建筑造型设计、车站站房设计、站场客运设施、综合交通站场、站前广场及配套设施，各种交通方式换乘方式和交通组织设计、站区空间(包括广场)综合利用研究、规模论证等内容。
其中研究的重点之一是如何充分体现佛山地域与文化特征、展现佛山形象，构建一个新的交通中心、景观中心和城市的重要发展节点。
本项目采购人拟分两阶段实施，以竞赛招标方式评选出佛山西站综合交通枢纽概念性设计方案。
●概念性方案：指初步方案，只是确定佛山西站大体的设计方向。在正式施工前，一般需要概念性方案→立项→工可→施工图等阶段。 | 
