长沙银盆岭大桥封桥换索 “逼”营盘路隧道赶工?

　　封桥换索“逼”营盘路隧道赶工?

　　工程部：不会盲目赶工期，9月通车早就定期

　　1月13日下午，营盘路湘江隧道金满地段，工人们正在紧张施工。

　　长沙银盆岭大桥上，120根斜拉索今年底寿命到期，等待换新索。市住建委相关负责人称，为了不造成市民过江难，等9月份营盘路湘江隧道竣工通车后，才开始封桥换索。有市民担心，隧道会不会因为这个赶工期?

　　市民：隧道开工推后，通车提前

　　营盘路湘江隧道是长沙第一条过江隧道，也是长沙市规划的12条过江通道之一，隧道位于银盆岭大桥与橘子洲大桥间，东起营盘路，西接咸嘉湖路，下穿潇湘大道、傅家洲、橘子洲和湘江大道。

　　2009年7月29日，营盘路湘江隧道设计施工总承包招标，在招标公告中，工期要求是2009年8月31日开工，最迟2011年12月31日前竣工通车，工期28个月。2009年9月20日，在比招标公告推迟近一个月后，隧道工程才正式动工。

　　1月10日，本报曾报道《银盆岭大桥今年9月封桥换索》，提到银盆岭大桥换索必须封闭桥梁90天，为了缓解过江交通压力，将等到营盘路湘江隧道竣工通车后，才开始施工。

　　有市民表示担心，开工时间推迟近一个月后，隧道本应在2012年1月20日通车，现在提前到2011年通车，加上银盆岭大桥加固维修的压力，营盘路隧道会不会光顾着赶工期?

　　工程部：不会盲目赶工期

　　按照最初的施工方案，隧道只有东西两岸两个施工点。后来，政府决定在傅家洲上新增一口竖井，供工人下井施工与东西两岸对接，以尽快贯通隧道，缓解过江压力。傅家洲上竖井主要目的是对接西岸，所以往西的进度更快。

　　来自施工方中铁隧道集团的相关负责人介绍，隧道在江底一段长830米，已经贯通差不多一半。施工采用弱爆破技术，每天可往前挖1到1.5米。

　　“我们合同工期是2011年9月20日，”这位负责人解释，“边做主体边装饰，9月份通车是我们早就定下的目标，不会因为银盆岭大桥维修而盲目赶工期。”

　　业主方长沙市环线建设开发公司的工程负责人钟可说，项目虽然要求“尽量加快工期”，但谁也不敢忽视“保证安全质量”这个前提。

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　　杜花路站成长沙最先“封顶”的地铁站

　　本报1月16日讯 武广长沙火车南站西广场对面，在鲜有人前往的雨花区黎托乡长托村，一座地铁车站已经成型。昨日上午，伴随着最后一管混凝土倒入工地，长沙地铁2号线一期工程杜花路站主体结构封顶，地下售票层与候车层“毛坯”成型。今年11月开始装修。

　　铁1局五公司的项目总工程师陈国峰介绍，杜花路地铁站主体结构封顶，除开早已和武广长沙火车南站同步建好的长沙火车南站地铁站，这是长沙地铁2号线一期工程最先主体成型的车站。

　　在武广长沙火车南站与杜花路地铁站中间，有一段长约800米的明挖区间已经成型，区间正上方将有一个两层地下商场。