宜万铁路通车后万州为重庆主城分担3成客流

　　动工百年 宜万铁路通车

　　万州到广州省200元

　　“蜀道难，难于上青天。”这句话也许很快将随着一条铁路的开通而被人们淡忘。昨日上午10点26分，随着重庆市委书记薄熙来宣布：“宜万铁路开通。”一列蓝色火车从重庆万州火车站驶出，被称为史上最难建设的铁路———宜万铁路通车了。

　　重庆境内5个站点可上车

　　湖北宜昌至重庆万州铁路位于鄂西、渝东山区，基本呈东西走向，设立宜昌东、宜昌南、长阳、巴东、建始、恩施、利川，以及重庆境内的齐岳山、罗田、鱼背山、五桥、万州共12个车站，全线运营里程377公里，约4小时。是中国“四纵四横”快速客运网中的沪汉蓉快速通道的重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要纽带。

　　宜昌至万州铁路开建可以追溯到1909年12月10日，其前身是川汉铁路，最早由詹天佑主持修建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。直到2003年，铁路才重新开工，成了国内修建时间最长的铁路之一。其中齐岳山隧道贯通历时6年，最困难的时期一个月只掘进了4米，可见建设之艰险。

　　到武汉南京上海更省时

　　12月23日至2011年1月10日，宜万铁路将开行5对旅客列车。分别是恩施-北京西的K50/49次，是原宜昌-北京西的K50/49次延长到恩施始发；新增武汉-利川T6716/7、T6718/5次，经由汉丹、长荆、焦柳、宜万线运行；新增宜昌东-利川4801/2次；新增利川-恩施4804/3次；新增贵阳-宜昌东2118/7次，经由川黔、襄渝、达万、宜万线运行。

　　从2011年1月11日起，宜万铁路将再增加9对客运列车。待武汉到宜昌客运专线建设完工后，川渝地区到达武汉、南京、上海的时间将缩短到5~9小时。

　　宜万铁路

　　万州可为主城铁路减少30%客流压力

　　随着宜万铁路的开通，外出打工或者回家人，可以另选一种出行的方式了。过去，三峡库区的居民大多绕道重庆主城进出，随着宜万铁路的通车，川渝农民工外出方式可能改变。

　　29岁的郭晓冬，在广东省顺德区一厨具厂打工，年终的到来，让他又欢笑又忧愁。郭晓冬的家，在万州区梨树乡。每年回家，他都会想尽一切办法。

　　春节广东回重庆的农民工实在太多了，整个广东无数的地方都在销售车票。“常常等上10多天，可能只能换来一张站票。”回家的艰辛，让郭晓冬每次都特别珍惜回家的机会。

　　听说宜万铁路通车了，郭晓冬赶紧给远在万州的姐姐打电话：“姐姐，今年回家我可以坐火车经宜昌回万州了，时间还要短一点。”小郭说，从广州坐火车到宜昌，要17小时，从宜昌到万州坐火车只要4小时20分，花在路途上的时间是21小时20分，而以前重庆到广州的火车是22小时。

　　从票价来看，小郭平时回家都坐卧铺车，从广州到重庆，特快列车的站票都要200多元，再加上重庆到万州的汽车票100元，总价要花300元，而坐火车从广州到宜昌，最低票价只要70元，加上宜昌到万州的票价27元，从广州坐火车到万州，比从广州坐火车到重庆要便宜200多元。

　　同样，今后库区的万州、巫山、奉节、云阳、忠县、开县、垫江等地的农民工，可以从万州出发经宜昌前往广州、上海、北京、太原和无锡等城市。据预测，2011年春运期间，万州可以为主城铁路减轻30%左右的客流负担。

　　“铁公机”是对铁路、高速公路和机场的简称，万州除“铁公机”外还拥有水路优势，4种交通方式，让人们出行更便捷。

　　宜万铁路通车

　　六大利好刺激库区

　　万州区副区长吴宏伟表示，宜万铁路通车，把断头路打通了，让我市规划建设的第二大中心城市万州以至整个三峡库区，终于从一个铁路网的小角落融入到国家铁路网中心。

　　交通：十二五期间，万州将以宜万铁路和达万铁路为轴线，陆续建成渝万客运专线、郑（州）万（州）、西（安）万（州）、万涪（陵）、万黔（江）、万奉（节）6条铁路，形成“米字”型铁路骨架。

　　城建：万州本身就是三峡库区职业教育中心，将有越来越多的学生就读，加速万州成为重庆第二大城市。

　　商机：上海、广州、南京、武汉等地的客货可以非常方便地来到万州，来到三峡库区。

　　旅游：万州青龙瀑布、恩施大峡谷、利川腾龙洞、土司城、三峡大坝等众多优质景点将亮出来。

　　商贸：宜万铁路直通广州、上海、杭州，商贩们可以直接到这些城市服装厂去拿货，一天一夜就能往返，估算一件衣服至少会增加三成左右利润，万州商贸将跻身为一级批发商，辐射周边。

　　柑橘：宜万铁路开通后，库区各地柑橘就可以方便、快捷地运送到全国各地销售，促进库区老百姓增收。