云南：推进连接东盟国家的铁路网建设

地处中国西南边疆的云南省正大力推进连接东盟国家的现代化铁路网建设。按照中国铁道部、云南省铁路建设计划的安排，云南国际铁路大通道规划走向为东、中、西三个方案，从云南省会昆明出发，分别从云南河口、磨憨、瑞丽三个口岸出境，通向越南、老挝、缅甸，在泰国曼谷汇合后直通新加坡。

云南国际铁路大通道是规划的泛亚铁路网的重要组成部分，也是构建第三亚欧大陆桥和印度洋国际大通道的重要组成部分，规划的泛亚铁路云南境内段东、中、西线通过昆明铁路枢纽与全国铁路联网。

云南地处中国西南边疆，与越南、老挝、缅甸接壤，但这个有4000多公里边境线的省份，多年来却只有一条铁路与外国相连。据当地铁路部门介绍，遍布高山和大河的云南，在21世纪初，铁路里程只有全国的3%，是中国铁路覆盖率最低的省份之一，有一半的地区没有铁路，交通闭塞的大山里仍有数百万人生活在贫困当中。

实际上，一百多年前，法国人就修建了一条铁路，将云南昆明与越南海防连在一起，成为中国西南地区的第一条也是唯一一条国际铁路，但随着社会发展，这条运力有限、时速仅30公里、轨距为1米的铁路，无法与准轨衔接，维护运行成本高，在今天对外开放中的作用已然褪色。

泛亚铁路网的设想最初由联合国于20世纪60年代提出，但由于种种原因一直搁置。上世纪90年代，随着亚洲经济的崛起，泛亚铁路建设再次被提上日程。

2006年，包括中国在内的18个联合国亚洲及太平洋经济社会委员会成员国在韩国釜山正式签署协定，规划的铁路通道将连接28个亚洲国家和地区，其中包括中国与东盟国家的铁路通道。

2011年，中国政府对未来5年的经济和社会发展做出规划，提出“把云南建成向西南开放的重要桥头堡，不断提升沿边地区对外开放的水平”。

商人明勇所在的云南省德宏傣族景颇族自治州瑞丽市就是其中一条铁路线的出境之地。拥有5家公司的明勇在这里的边境小村上投资建设了农贸市场、蔬菜基地和大米加工厂。他说：“铁路一旦连接到新加坡，这里的村民就可以坐火车去新加坡了，当然，蔬菜、大米也可以去了。”