[京沪高铁沿线探访]天津：老楼移位长伴高铁

　　100多年后，天津借由新时代的高速铁路和北京南站再次相连，这次的连接点还有两个——天津西站和天津南站。

　　唯一靠联络线连接高铁

　　铁道部5月16日重新对京沪高铁沿线车站进行命名，根据最新公布的京沪高铁正线被定为23站，天津西站这次没有出现在正线车站序列中。天津西站总工程建设指挥部工程师叶遒解释说，天津西站是京沪高铁上唯一通过联络线与高铁连接的枢纽工程，“不在主线上，但仍是始发站”。

　　天津西站与北京南站、济南西站、南京南站、上海虹桥站共同组成京沪高铁上的五大始发站。

　　作为一座现代化的综合交通枢纽，天津西站总建筑面积达23万平方米，用钢量总计7.6万吨，是“鸟巢”的1.8倍。建成后，天津西站将成为连接京沪高铁、津保铁路、京津城际铁路及津秦客运专线的列车到发、中转的高速站。

　　18个月飞一般速度建设

　　在京沪高铁五大始发站中，天津西站开工建设最晚，工期最短。工程施工方招标2009年11月20日完毕，总建筑面积近23万平方米的现代化车站，工期仅有18个月。招标完成的当晚，承建单位北京建工集团拿到了“中标书”，施工队伍就开进了场。“刚进场时，我们连图纸也没有。”北京建工天津西站站房工程项目部党委副书记徐宝茹向早报记者描述了建设初期的艰辛。作为北京建筑国企中的佼佼者，北京建工曾建设了长安街两侧80%的建筑，此次是该企业进军高铁工程。

　　在天津西站施工现场，既有京沪铁路每天有200余对列车通过，平均每7分钟一列。任何一个小小的施工意外都可能造成整个京沪线运行瘫痪。“可以不知道自己在哪睡觉，但必须知道这里有一条高速运行的铁路”。每个施工人员到达现场，这是管理方实施安全教育的第一条守则。

　　5月19日下午，位于天津红桥区的天津西站，从站厅到站台，从站前广场到地下停车库，四处搭建着脚手架，各种机械忙碌作业。“所有的工程都在下月会陆续完工，现在的工程进度约有90%，与高铁同步开通问题应该不大。”徐宝茹说。工地的北边，京沪高铁与京沪铁路平行，原有线路上的列车和货车南来北往。

　　小洋楼平移175米长相伴

　　天津西站南广场附近，全国铁路枢纽站中修建最早、保留最完整、规模最大的哥特式建筑——一栋哥特式建筑风格的小洋楼，为天津西站的老候车楼，原为德国人建造，“小洋楼”上下3层、楼高25米。

　　由于小洋楼与车站预设的区域功能重合，专家专门设置了一套平移方案，这栋小洋楼在平移了175米后，继续矗立在天津西站旁边。平移完成后的西站小洋楼，将作为铁路博物馆永久保留下来。

　　长1.7公里的高架车站

　　从西到南，在天津市西青区的张窝镇，是京沪高铁设在天津的又一个站点，它也是我国铁路的第一个高架铁路车站，外观上类似于轻轨沿线的车站，车站的总长达到了1.7公里。

　　未来天津西站将和平移后的哥特式小洋楼一起成为西站地区城市副中心的地标性建筑。该城市副中心辐射京津冀和环渤海地区，实现天津城市发展“一主两副”的空间发展战略。

　　天津南站所在的西青区盼来了发展新契机。目前，霍元甲故乡小南河村正借助靠近京沪高铁的优势，建设中华武林园项目，弘扬精武文化