第三届中国国际建筑科技大会侧记

　　近日举行的第三届中国北京国际建筑科技大会以“低碳经济与土木工程科技创新”为主题，对当前形势下土木工程的各个领域进行了深入的学术交流。最引人关注的是会议期间展示的当前土木工程领域的新热点和前沿技术。无论从已取得的成果还是从未来趋势看，毫无疑问，土木工程建设已经走入新时代。

　　土木工程成果令人瞩目

　　随着经济的发展，我国建筑业日渐活跃与繁荣，取得了丰硕成果。与会专家介绍了土木工程包括大跨度空间结构应用、高层建筑、桥梁建设、隧道及地下工程等方面的进展情况。

　　近年来，我国大跨度空间结构应用更加广泛、跨度不断增大，结构体系不断更新，除了在各类体育场馆、会展中心与游乐中心等大规模应用以外，现在已开始在铁道交通、航空机场等公共设施建设中得到大面积应用。如北京首都机场A380机库已于2008年竣工，其大门桁架跨度达176米，机库宽度达110米，已成为国际上最大机库之一。与此同时，大跨度预应力的空间结构也迅速发展。目前，对大跨度结构所采用的材料都已实现国产化。

　　桥梁建设进入了全面发展阶段。我国先后建造了近百座大跨度桥梁。在建设“五纵七横”国道主干线公路的同时，开始了跨海工程建设。杭州湾跨海大桥全长36千米，其长度在世界上位居第一。主跨1088米的苏通长江公路大桥是世界最大跨径的斜拉桥，并创造了最大主跨、最深基础、最高塔桥、最长拉索等四项世界记录。浙江舟山大陆连岛工程西堠门大桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥。与此同时，桥梁施工技术得到了全面迅速的发展。在杭州湾大桥施工中的GPS全天候运行测量控制关键技术，建立连续运行的GPS参考站，使GPS实时定位精度由米级提高到厘米级；在大跨度拱桥的施工方面，广州新光大桥成功实施了主跨拱肋“大段异地拼装、水上提升”的安装方案，其滑移、浮运、提升规模等综合指标居世界首位。

　　与会专家认为，我国隧道及地下工程科技的发展体现在某些在建的、具有代表意义的隧道和地下工程项目上，太行山隧道是目前国内最长的铁路隧道，单幅隧道长度为27839米。广深港铁路狮子羊隧道工程是国内第一条水下特长铁路隧道，也是国内第一条铁路客运专线盾构隧道。目前我国累计已建成的铁路隧道达5000多千米、公路隧道达1500多千米、水利隧道达1000多千米，总体规模为世界之最。

　　未来发展趋势多样化

　　土木工程的特点在于综合性强、“个性”强。任何一个工程建设项目，从规划设计到施工、维护所涉及的问题范围广泛。工程建设与地域、社会环境、自然环境有密切的联系。这无疑给土木工程中的自主创新和技术改造留下很大的空间。这也要求工程技术发展要强调自力更生。

　　那么，未来发展的趋势是怎样呢？与会专家认为，工程建设正在从单纯使用阶段的安全设计向工程全“生命周期”可靠性管理转化。所谓工程的全“生命周期”包括工程建造、使用和老化的全过程。工程的造价从仅考虑建造的“局部造价”转变为考虑建造、维修在内的“宏观造价”。以往的工程设计比较强调使用阶段的安全，现在除了考虑使用阶段的安全还要考虑施工过程的安全、结构的使用功能能否得到保证以及结构的耐久性等问题，特别是对一些重要的高坝、大库、桥梁、高层建筑、海洋工程和港口工程，要将建造、使用、老化三个阶段综合考虑。

　　另一个趋势是信息技术从全方位渗入。在工程建设中，技术方面的信息化已经展示了其特有的潜力。一方面，通过信息化，可以使传统的工作效率和质量提高、成本降低；另一方面，信息化作为手段，可以使人们实现更加复杂的工程。目前的信息技术已从工程的规划设计到施工、运行管理和维护全方位地渗入，成为工程建设在新世纪发展的重要工具。