地铁公司仅有道歉是不够的
| 2008年7月11日新闻：日前，针对近期频发的地铁故障，广州地铁公司总经理代表地铁公司向广大市民道歉。应该说，每一次故障发生后，地铁公司都尽了最大的努力加以补救，如疏导乘客保障安全，调派公交车接运乘客保证他们的出行，等等，整个过程也训练有素，井然有序。甚至可以这样说，包括老总道歉在内，在现有的制度条件下，地铁公司已经做到了最好。 但是，仅有道歉是不够的，还需要问责。 首先必须澄清的是，问责并不是追究谁的责任，更不是要谁辞职或处罚谁，谁上谁下与广大市民毫无关系，广大市民最关心的是平安、顺利出行，而要做到这一点，就必须彻底查清故障原因，制订整改措施。 这些工作，地铁公司其实已经在做了。据总经理介绍，针对这几次故障主要集中在信号系统的实际情况，地铁方面已经制订了专门措施，避免此类事情再发生。措施之一就是聘请信号方面的专家全面“会诊”广州地铁信号系统，形成故障分析报告，制订出解决方案。 我们完全相信地铁公司的认真态度，也完全相信专家的学术水平，但是，这仍然只属于地铁单方面的行动，并没有形成问责。只有人大介入，才算是问责。记得几年前非典暴发后，几乎同时香港立法会的问责就已经展开，在非典持续过程当中，在非典已经结束甚至结束了很久、我们这边的各类庆功表彰大会都已经召开以后，这样的问责还一直在进行。只有这样才算是真正的问责，也只有这样的问责才能真正发现问题、解决问题并避免问题的再次发生。 一个毋庸讳言的事实是，尽管同属于民意机构，但相较于香港立法会，我们的人大处于弱势地位，指望人大主动发起问责，发挥其应有的作用，只能是一相情愿的书生意气。比较现实的做法，是由党委来主导问责，由人大具体实施，通过一些个别案例——比如这次的地铁公司——逐步改进、完善，形成有中国特色的长效问责机制。在中国正在进入民意时代，民意的呼声越来越强烈，民意越来越渴求成为社会的主导力量的时候，这样的做法毫无疑问是顺应时代潮流之举。 问责地铁公司，不是要消解权力的傲慢，不是要希求权力的谦卑，只是为了我们的顺利出行。 |
