沈阳地铁一号线明年12月中旬试跑

　　盼望着，我们盼望着！

　　地铁通车那一天。

　　春来是充满希望的季节，万物复苏。沈阳地铁的建设者们用行动告诉我们：希望就在前方。

　　2009年12月中旬，地铁车辆就可以进行试运行。

　　地铁建设者们依然在如火如荼地工作着，他们构建着城市交通的未来。

　　一号线明年底试运行

　　在人们经历了一个慵懒的“五一”假期时候，沈阳的地铁工人们却并没有停下自己的工作，尤其是地铁一号线延伸线工程实行24小时不间断施工，力争提前一个月完成车站主体及区间土建工程，实现隧道贯通，并在6月底前全面恢复开发大道的路面。

　　地铁一号线延伸线工程沿开发大道东西走向，线路总长约5800米，其中明挖段总长约4670米，暗挖段总长约1130米，设置4座单层侧式车站。目前，其中的地铁中央大街站已经完成了主体结构施工，预计在本月末，其余三座车站的主体结构施工可以全部完成。

　　另外，沈阳地铁一号线及延伸线上的22座车站已经全部开工建设，其中11座车站完成主体工程。预计到今年年底，车站及区间土建工程形象进度将完成90％以上，届时，将有19座车站完成土建工程，占总长度96％以上的隧道完成贯通，10座车站完成装饰装修工程，41公里长的线路完成铺轨工程。

　　据了解，沈阳地铁一号线将2009年7月31日实现“洞通”，即隧道贯通；2009年8月15日实现“轨通”，即铺设好全部铁轨；2009年11月15日实现“电通”，即完成电力系统工程安装完毕；2009年12月15日实现“车通”，即地铁车辆可以进行试运行。

　　地产盾构机就地开挖

　　在4月底，沈阳地铁又迎来了一个“得力干将”——盾构机“振兴一号”。这台盾构机是沈阳北方重工技术人员的努力下，历时半年时间制造的，成为沈阳地铁首次使用本土生产的盾构机，而此前，在我国的隧道工程中几乎用的都是从德国、日本引进的盾构机。

　　“振兴一号”优势很明显

　　在此之前，沈阳北方重工集团有限公司已经生产了8台盾构机，目前用于沈阳地铁的“振兴一号”是其生产的第9台盾构机，其技术已达到世界水平。中铁十八局沈阳地铁项目部负责人表示，之所以选择沈阳地产盾构机，除了技术可以信赖外，在价格和使用寿命上都比国外盾构机有优势。

　　“振兴一号”经受住考验

　　据了解，作为沈阳地铁一号线使用的首台本土盾构机，在接受第一项任务时，就面临着重大考验，必须从沈阳站内45条轨道地下掘进通过，且保证地面沉降少于3毫米，否则可能会影响火车的行驶安全。

　　中铁十八局沈阳地铁项目部负责人表示，公司有着穿越秦岭特长隧道等多个成功经验，驾驶盾构机穿越铁轨难度并不大。但在铁轨附近掘进时盾构机必须放慢速度，经过的火车也应减速。同时，为防止地表沉降，在掘进过程中要两次对隧道壁进行注浆，这相当于给隧道穿上两层“盔甲”。

　　“振兴一号”直抵沈阳站

　　据了解，“振兴一号”的挖掘路线是从地铁云峰北街站至沈阳站站之间的“往返”，预计挖掘时间为10个月。其挖掘路线是，穿越云峰北街，沿线经过新建居民区、横穿爱工街和兴工北街、向东北下穿沈阳火车站所有铁路轨道，包括正线、调车线、货物线专用线等45条铁轨、高架候车室及进站通道和主站房第三候车室，止于沈阳站。

　　预计“振兴一号”到达沈阳站站需要4个半月时间，8月中旬左右实现左线1413.175米贯通。随之，“振兴一号”将被拆分，再次回到云峰北街站进行右线1387.111米的掘进，盾构距离总计2800余米。

　　地铁公交实现零换乘

　　地铁公交“一票通”

　　据了解，自动售检票系统还有一个清分系统，具备与公交清分系统、城市一卡通系统等的信息对接功能。这也就意味着，地铁和公交有望实现“一票通”。 在地铁各个车站的站厅非付费区内，还将拟安装一排自动售票机，供乘客自助服务，出售非接触式IC卡单程车票。通常还具备为储值票充值的功能。目前，沈阳地铁一号线检票系统样机已经面世，检票机将于近期进入组装阶段，地铁售票系统也将进入批量组装阶段。

　　公交“让位”地铁

　　备受瞩目的沈阳地铁二号线也于4月在沈阳北站站正式开建。建成后的地铁站将实现地铁、公交、出租车、客运等便捷换乘，居民出行会更加方便。

　　在北站广场，施工围挡围住的是原北站西广场上公交枢纽站的位置，而原公交站已被搬迁到东广场上，并正式投入使用。原站前广场的社会停车场也被移到了主题雕塑下的中央广场上。这都是为了给地铁施工让路作出的行动，此次搬迁涉及22条公交线路、564辆公交车，是沈阳公交线路因城建施工最大规模的一次搬迁。

　　建成后“各就各位”

　　等到车站建成后，公交停车场和社会停车场还将搬回到原位。届时，从地铁车站出站口，直接就可换乘公交车、出租车、长途客车或火车。

　　据了解，地铁二号线沈阳北站站整体为南北走向，斜跨北站西广场，向惠工广场方向延伸。车站将采取明暗相结合的挖法。暗挖地段为北站路，暗挖两层，其余明挖的要建三层岛式结构，大约位于西侧。这也将成为沈阳地铁中第一个开建的三层结构车站。车站主体总长155.6米，标准段宽22.5米。本站共设出入口2个，分别位于西广场行李领取处门前和北站广场西侧。

　　据了解，新松公司已与正在建设中的沈阳地铁一号线及延伸线工程签订合同总额近1.8亿元，主要为沈阳地铁提供轨道交通自动化装备。其检、售票系统采取全封闭计程计时收费，车票为非接触IC卡。这套系统可以使地铁在运营中，实现地铁票务全程自动化。