史上最牛的地铁

3月10日早7时，深圳地铁一号线大新站、前海湾站和新安站的基坑沉降变形，多道基坑腰梁出现开裂并向下扭曲变形，导致南侧市政道路路基产生10～30厘米沉降，随后附近的前海花园小区住户被安排撤离。

副市长张思平视察了地铁坍塌现场，他看完现场后表示“很后怕，真要出了事故，在座一批人就不是坐在这里了，要坐班房了！”。经过深圳市建设局有关专家的现场排查，发现仍有12处存在安全隐患。

然而市长的批评并没有引起地铁设计和施工方的足够重视。4月6日，记者在深圳市福田区中旅国际公馆看到几百幅居民自发抗议地铁施工方案不合理的标语。经过记者了解，深圳地铁二号线侨香站的车站主体结构距离中旅国际公馆的居民楼外墙只有4.88米的距离，而主通风口的距离则只有１米。可以预见，地铁的施工将严重影响到数栋高层建筑的基础结构和居民生命的安全。

据有关专家介绍，根据2003年中华人民共和国建设部和国家质量监督检验检疫总局颁布的《地铁设计规范》：地铁线路对于1类区（以居住、文教机关为主）的控制距离是45-50米，当对于2类区（居住、商业、工业混杂区）的控制距离应在30-35米以上。事实上，即使是在人口最稠密的北京和上海，地铁离居民区的距离也分别在４０米和３０米以上。而深圳地铁仅距4.88米和１米，事故频频的深圳地铁也因此被喻为“史上最牛的地铁”。