三峡重载莲沱特大桥采用新技术
摘要: 莲沱特大桥是我国第一次自行设计、施工的载荷最大、结构最新、地质最差、技术最复杂、形似飞燕的大跨度、中承式悬链无铰钢管混凝土拱桥，全长355米，中拱跨度121米，矢高40米，拱肋为哑铃型，总重达7000吨，跨越 ...
| 莲沱特大桥是我国第一次自行设计、施工的载荷最大、结构最新、地质最差、技术最复杂、形似飞燕的大跨度、中承式悬链无铰钢管混凝土拱桥，全长355米，中拱跨度121米，矢高40米，拱肋为哑铃型，总重达7000吨，跨越长江磨刀溪，基础位于有“地质博物馆”之称的古滑坡体和20多米深的回水潭淤泥之中，尤其是在施工现场拼装、焊接、起吊直径1.8米，长1500米，重500吨的高强钢纤维混凝土拱肋，拼装焊接误差不准超过2毫米，在166个坡口中有一个坡口或焊缝不合格，中拱就不能合龙，整跨钢管曲拱就将报废，精度之高、要求之严、难度之大在国内建桥史上是罕见的。承担施工的中铁十六局四处与石家庄铁道学院等多家科研院校联合组成科技攻关组，采用和开发了反循环钻机钻孔等先进技术和监控方法。突破所有施工难关，终于在特软地质上安全、快速、优质建成了承载力居全国之首的我国第一座大跨度钢管混凝土拱桥，荣获铁道部优质工程一等奖、科技进步二等奖和国家级工法，标志着我国在特软地质上修建重载大跨度钢管混凝土拱桥技术跨入了世界先进行列。 |
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