赣江老八一大桥桥墩将于近日爆破

老八一桥桥墩给船舶航行造成安全隐患

1998年，赣江南昌市新八一大桥建成后，位于其下游30米处的老八一桥被建设单位爆破拆除，航务部门按照当时的航道维护要求和河床实际情况，对遗留的4个桥墩清除至河床高度。

近几年来，随着赣江（南昌—湖口）Ⅲ级航道和赣江（樟树—南昌）Ⅲ级航道相继建成，赣江下游的船舶通过量和船舶吨位持续快速增长。据测量，去年赣江南昌段水位屡次创下历史新低，老八一桥桥墩处航道水深仍能满足Ⅲ级航道标准，通过千吨级船舶。但由于赣江下游河床下切，河床下的桥墩逐渐暴露，且桥墩间距过小，对一些载重超千吨的大吨位运输船舶航行构成安全隐患。

采用多排小孔微差控制爆破

为彻底消除这一安全隐患，省航务局组织航务勘察设计院、港航工程处、南昌航务分局等设计、施工和管养单位启动赣江西河老八一桥桥墩爆破清除工程。工程经过前期探测、认证，采用多排小孔微差控制爆破技术将废弃桥墩解体，由潜水员用水下切割的方法割断解体的间的钢筋，再将大块混凝土吊入船舶运走，保证爆破区域周边建筑物安全。预计水下爆破工程量为720立方，水下清渣工程量3452立方，工期90天。工程完工后，桥址处的航道水深将达到Ⅱ级航道标准，可通过2千吨级船舶。

目前，承担施工任务的港航工程处打捞队已投入打捞起重船、挖机、运输船等装备进入施工水域，先期清除老八一桥在拆除时落下的混凝土块和桥墩周围未拆除完全的围堰，再对桥墩实行爆破，以减少施工对该水域船舶通航的影响。南昌航务部门将提前发布水下爆破施工通告，并在爆破时对危险水域实行封航，禁止船舶和人员进入爆破作业水域，待危险解除后恢复通航。