2010年，外滩观光隧道“转型”

　　问题

　　成功转型要过“三道坎”

　　不过在采访中了解到，外滩观光隧道要想成功转型，可能还需迈过几道“坎”。

　　首先是票价，外滩观光隧道管理方负责人坦言，目前坐观光车单程30元/人，往返40元/人，作为景点门票价格尚可为游客接受，但作为大众交通工具，价格就太高了。其次是容量，外滩观光隧道的“体型”相对较小，有没有可能让它“增肥”呢？

　　市内交通专家徐道钫说，在水下施工和陆上是不一样的，隧道的“体格”既定，是不可能再破墙扩容的，曾经也有过将外滩观光隧道改建为步行通道的打算。对此，徐道钫认为也是不可行的，因为当初建观光隧道的时候投入成本很大，铁轨、观光车等设备都是定制的，一旦它们“退役”，在别的地方又找不到用武之地，所以如果拆下铁轨，改为步行通道的话浪费太大。

　　目前，外滩观光隧道内共有14辆观光车，每天运营时间为8∶00－22∶00。徐道钫告诉记者，如果外滩观光隧道今后真要为高峰时段越江交通“分忧”的话，显然需增加班次。