世界第一姊妹桥诞生记

　　长江大桥建桥大事记

　　2003年8月，设计专家接到重庆长江大桥复线桥的设计任务，由林同棪国际(重庆)工程咨询有限公司设计。设计要求复线桥外观与“老桥”一致，成为我市首座“姊妹桥”。

　　2003年12月28日，石板坡至中兴路段道路拓宽改造工程竣工通车时，重庆长江大桥拓宽改造工程与菜园坝长江大桥工程双双开工。

　　2004年6月，建起桥基和墩身。由于不能影响大型船舶的通行，策划为大桥“锯腿”扩宽跨度。最终采纳航道部门的意见，对6号墩进行“锯腿”的设计方案，以此成就了330米的“世界第一跨”。

　　2004年9月，北引道拓宽工程正式开工，决定对挡了桥台及部分复线桥箱梁的施工《春》、《冬》两座铝合金雕塑进行搬家，并制订搬家方案。10月，用钢笼“打包”《春》、《冬》两座雕塑，并吊装移至北桥头200—300米的绿化带上。

　　2006年5月，重达1400吨的钢箱梁从武汉运抵重庆，对长江航道实施20多小时的禁航，对“世界第一跨”进行吊装。28小时后吊装结束，标志着重庆长江大桥复线桥顺利“合龙”，完成主桥的钢箱梁等施工。

　　2006年7月为了美观、突出桥梁的结构美，并用以抵抗我市的夏热冬寒气候，开始给主桥进行“穿衣”———外观涂装，至8月17日结束整个工程，大桥外观焕然一新。

　　2006年9月6日，通过施工单位、监理单位等工程质量评估，重庆长江大桥复线桥通过总体验收，同意投入通车试运行。