湖北发生隧道透水事故52人被困

　　昨日1时许，工程在掘进工作面时发生突水突泥事故。

　　透水量达4万-5万立方米/小时。持续30分钟后，透水水量有所减小，但有反复。水中伴有大量泥沙涌出，隧道斜井喇叭口处淤泥厚达2米左右。

　　据了解，施工隧道为平行的Ⅰ号线、Ⅱ号线隧道，距地面垂深约200米，Ⅱ号线隧道标高平均高出Ⅰ号线隧道4米。Ⅰ号线、Ⅱ号线隧道有两处相通，间距30米；突水突泥发生在Ⅰ号线隧道，泥和水从一线隧道口流出。

　　事故发生后，施工企业立即组织自救。在被困的52人中，Ⅰ号线有16人，Ⅱ
号线有36人。目前，先后已有43名被困人员获救。每位从隧道中获救的工人，立即被送往医院进行检查治疗。对被困人员家属，也积极做好安抚工作。

　　目前，尚有9人被困。由于Ⅰ号线位置比Ⅱ号线低4米，加之突水突泥点位于Ⅰ号线，在Ⅰ号线作业的被困人员危险性更大。目前，正在全力抢救。

　　现场 “30吨装载机被冲走80米”

突出泥水冲击力极大；被困工人被疑仍在工作面

　　“30吨重的装载机被冲走了80米，50吨重的喷浆台车被冲走了50米。”负责野三关隧道现场施工的中铁十六局指挥部物资部部长许春礼这样描述事故发生时水流的强大冲击力。

　　大水没过2米高电线

　　事故发生后，施工现场的高压电已经断掉，沿着昏暗的灯光，记者随施救人员进入长约1800米深的斜井隧道。宜(昌)万(州)铁路野三关隧道全长13.97公里，为了增加工作面，施工方在隧道中部打进斜井隧道，从中间向两端施工。而此次发生透水事故点正是在中间施工段1号线的掌子面上。

　　在斜井隧道与主隧道交叉口的位置，便不能再前行。

　　隧道顶部不时有滴水落在安全帽上发出声响。现场的水流仍夹带着泥浆沿主隧道流淌。许春礼指着隧道壁上距地两米高的电线说，早上事故刚刚发生时，水都漫过了电线。现在水势已逐步减弱。

　　据分析，目前仍未被救出的工人可能仍在主隧道1号线和2号线的“掌子面”(即工作面)上以及隧道内的高点上。施救人员在前方铺设木板，尽最大可能争取与被困人员取得联系。

　　绳索拉出被困工人

　　在现场，一台30吨重的装载机歪倒在水中，一台50吨重的喷浆台车的钢梁已经完全扭曲，指挥台已被冲到隧道另一旁。许春礼说，共有1台喷浆台车、2台装载机、2台挖掘机、1台装渣机在隧道内受到损伤，事发时水流的破坏力相当大。

　　在斜井隧道出口，刚刚获救的工人黄映全说：“当时没注意，水一下子就涌上来。大伙都站到高地上来。”躺在担架上神志还比较清楚的黄映全表示：“后来，施救人员用绳子把我拉出来。

　　现在就是感到有点头晕，冷！“黄映全很快被停在隧道口的巴东县医院救护车运至医院救治。

　　救援 淤泥厚积陷住施救人员

恩施州安监局称,正通过铺木板等方式向被困者推进

　　事故发生后，中共中央政治局委员、湖北省委书记俞正声，湖北省省长罗清泉，铁道部部长刘志军迅速指示不惜一切代价、争分夺秒组织施救，并多次打电话询问现场情况。

　　国家安全生产监管总局局长李毅中等已与现场通话并了解了事故详情。副局长王德学等已赶赴现场。

　　据了解，救援方面已成立事故抢险领导小组，决定集中力量组成4个搜救小组，分别在I号线和II号线上下行两个方向进行搜救。同时，出险隧道内的淤泥越积越多，救援难度越来越大。

　　昨晚9时30分，本报记者联线在营救现场的湖北恩施州安监局李局长。李局长介绍，I号线因为淤泥很厚，人走进去就会陷进去，无法行动，现场的营救人员在淤泥上架设自制钢筋马镫，上铺木板、床板，向人员被困地点推进，之前的被营救人员就是用这个方法救出来的。

　　对于事故的原因，李局长分析，目前还没有定论，但这几天恩施州地区雨量较大，可能是原因之一。据了解，鄂西南的湖北恩施州正处于多雨时节，而且事发地所在的野三关镇是多年的暴雨中心。领导小组要求，继续加派技术人员在山体表面和隧道内部实施动态监测，及时了解天气情况，掌握隧道内的水流变化情况和隧道内壁状况，严防出现次生事故，确保施救人员安全。