翔安海底隧道已掘进三成
摘要: 翔安海底隧道施工已进入了关系到整个海底隧道建设成败的关键阶段。昨日，记者在翔安海底隧道五通端地下50米深处现场了解到，海底隧道整体已掘进三成，挖洞作业已掘进到海底 风化 深槽。 专家施工方案安全可靠目 ...
| 翔安海底隧道施工已进入了关系到整个海底隧道建设成败的关键阶段。昨日，记者在翔安海底隧道五通端地下50米深处现场了解到，海底隧道整体已掘进三成，挖洞作业已掘进到海底风化深槽。 专家施工方案安全可靠目前的海底风化深槽段，采用的是经过专家反复论证的“全断面预注浆集合分部开挖方案”。昨天，到翔安隧道作施工技术指导的中科院院士孙钧告诉记者，风化深槽施工技术完全没有问题，按照目前的施工进度，预计隧道2008年年底能全线贯通，随后进入通风照明等设备安装阶段，2009年年底就可实现通车。作为隧道专家的孙钧，一直关注着翔安隧道的建设，常年分批带同济大学的老师、学生到翔安隧道作相关课题研究。昨日，记者在现场又见到了来察看风化深槽施工情况的他。他说，专业人士都知道，打隧道就是“怕软不怕硬”，在目前这个最关键的阶段，施工单位在风化深槽施工时，要勤量测，弱爆破（在开挖软弱地层时不宜强爆破，否则可能会引发透水），短进尺（开挖进度一次不宜过深），早封闭，这样可减少施工风险。现场先打孔注浆再开挖昨天上午，记者沿着通风竖井下到了四五十米深的翔安隧道行车左洞，中铁隧道集团厦门翔安隧道项目部书记靳玉东介绍说，目前翔安隧道五通端已率先掘进到风化深槽。风化深槽实际上是海底岩层的断裂带，这个地带岩石破碎，含水量丰富，直接连通大海。隧道从这里通过，将有可能遇到透水、塌方等所有最坏的情况。沿着隧道往里走，风化深槽越来越近，举目望去，四周都是岩石。靳玉东说，其实这头顶上，就是湛蓝的海水，有的地段海水深达10多米。隧道的1800多米处，10多个工人正在操作着一台钻空打浆机往前方的岩石打孔。靳玉东说，从这个掌子面开始，就进入风化深槽。按照专家们制定的施工方案，翔安隧道风化深槽施工是先打孔注浆再开挖。左洞要打200多个孔，然后清除孔内杂物，最后再注浆。注浆注入的是特殊水泥，一吨得2000多元，一天注浆需要的水泥量高达二三十吨。因为技术难度非常大，工程现在采取的是最稳妥的办法，打孔注浆是按25米的进度一段一段地来做，即注浆25米，开挖20米。而注浆25米需要三班倒的工人们不间断工作2个月左右。据了解，翔安隧道五通端左洞、服务隧道风化深槽长50多米，右洞风化深槽长130多米。目前右洞正在实施水平钻探，预计下个月可以开挖。据透露，为了加快开挖速度，5月份，隧道项目部将添置两台从意大利进口的钻孔注浆机，价值1200多万元。链接隧道左洞已掘进1889米靳玉东介绍，翔安隧道从2005年9月6日开工至今，总体进度合乎要求。至昨日为止，翔安隧道行车左洞两端累计掘进1889米，占整个工作量的31.2%；行车右洞两端累计掘进1664米，占整个工作量的27.5%；服务隧道两端累计掘进2209米，占整个工作量的36.5%。上图：隧道专家孙钧院士说打隧道就是“怕软不怕硬”。 |
