京承高速公路加快工程建设速度
摘要: 承德是河北省惟一不通高速公路的市，承德人民期盼高速公路已有10多个春秋。承德人跑办京承高速公路项目用了6年时间。“今年完成55公里的铺油工程！”是承德市委、市政府主要领导向省委、省政府和全市人民做出的承诺 ...
| 承德是河北省惟一不通高速公路的市，承德人民期盼高速公路已有10多个春秋。承德人跑办京承高速公路项目用了6年时间。“今年完成55公里的铺油工程！”是承德市委、市政府主要领导向省委、省政府和全市人民做出的承诺。“别的项目我不盯，就督办京承高速公路，必须按期完成计划……”是省委书记白克明的态度。市交通局要求必须按照要求完成任务。后路被堵死，别无选择。京承高速公路的建设者，只能咬紧牙关与时间赛跑。“京承高速公路工程施工太艰难了！”这是我们亲眼目睹了京承高速公路建设的发自内心的感慨。 承德地处燕山深处，素有“八山一水一分田”之称。京承高速公路就建设在那崇山峻岭之中。山顶开路、半坡凿隧、沟壑架桥，处处险要、处处壮观。山高水秀疑无路，只争朝夕辟新程，这就是京承高速公路建设者的豪情。采访中我们看到：1240米的特大桥，犹如并行的两条巨龙，已跨过了滦河古道；7010米/39座大中桥，高高地矗立在了河山之上；204座小桥涵，精雕细凿般地摆在路基之上；7212.5米/7座隧道，如同神龙的双眼，透出了光亮；5处互通立交，正在通向国省干线；10处通道，沟通了田野村镇；1827万立方米的土石方，变成了平展宽阔路基；8处收费站和服务区，已开出了建设场地；新修建的21.6公里辅道上车水马龙；为铺筑路面采备40多万立方米沙石料，像山峰一般耸立在路基旁；76.7公里的路基已基本成型。 在采访中我们还了解到，按照交通部规定，建设这样的山区高速公路工期需要6年。考虑到承德经济发展的迫切需要，省市领导要求3年完成，也就是说，一天顶两天，一天必须干出两天的活。然而，困难还远不止这些。建管处领导深有感触地告诉我们：“太难了，76.7公里的高速公路，光施工便道就修了230多公里。否则，筑路材料和机械根本运不到施工现场。”这还不算，电力供应紧张，2004年4月全线开工，6月末才架完线路，半年拉闸限电61次之多。2005年更为紧张，停电现象还是时有发生。“巧妇难为无米之炊”，筑路材料紧缺也是工程施工的一大难题，有时拿着现金买不到货，只好停工待料。施工场地狭窄，摆不开施工阵容等等。这些困难如同拦路虎，活生生地摆在了京承高速公路的建设者面前。“承德没有高速公路，已经严重制约了经济建设和社会发展，不进则退，只有拼命地干，才能保证工期，向人民交代，别无出路。”正是有了这钢铁般的誓言，才有了雷打不动的信念和忘我拼搏的行动。经过紧张艰苦的奋战，到2004年末，已完成总工程量的68.8%，实现了工程数量和建设工期“双过半”。 2005年新年以后的塞外大地，连续降了几场大雪，料峭的春寒，迟迟不愿离去。但是，京承高速公路建设工地一派火热，开山炮声、施工机械的轰鸣声，高奏着加快施工的进行曲；不眠的灯光下，各路指挥员们，在认真谋划着新年度的施工计划，研究制定新年度加快施工的各项举措。紧张的工作一直持续到春节的前3天，他们才开始有了“双休日”。从农历的正月初十，又投入到了紧张的工作。元宵节刚过，全体管理和施工人员又没有了节假日，并出台和实施了一系列重大举措。 ——明确了2005年奋斗目标。用“严细认真、一丝不苟、精益求精、力求完美”的要求，统揽京承高速公路建设，发扬“团结奋战、迎难而上、顽强拼搏、夺取胜利”的交通精神，努力实现“四大目标”。即：完成滦平县东营至市区段55公里的铺油工程；质量必保终验达到95分以上，保省优、争部优；不发生重大责任事故，直接工程死亡率不超过千分之三；不出现职务犯罪，不让一名同志落伍。 ——加强了对工程施工的督导，新年后，由处领导带队，举行了5次全线性的现场办公活动，逐个标段检查进度和质量，安排和落实施工计划。3月13日，专门召开了加快施工进度动员大会，进行广泛发动。 ——大力实施奖励和惩罚措施。按照新调整的工程施工计划，报请市政府批准，依照《施工协议》制定了3项奖励和处罚办法，奖励前三名，处罚后三名。每提前一天工期，奖励1万元，每拖延一天罚1万元。调动施工单位突击工程进度的积极性。 ——实施分段督导责任制。3名处级领导划分施工管理、地方工作、治安保障3条战线，紧紧围绕确保建设工期这条主线，分工负责，协同指挥。6名科级技术人员与项目工程师全部驻工地与施工人员同吃、同住、同工作，实施现场督导。 ——加强地方工作，优化施工环境。连续召开了6次确保施工环境为主题的工作会议，进行层层发动。再次印发了300多张市公检法机关联合发布的《优化京承高速公路建设环境、严厉打击干扰破坏工程施工不法行为的通告》，按照从快、从重、从严的原则，查处了8起有影响的干扰、破坏和阻工的不法行为。 《孙子兵法》谋攻篇曰：“上下同欲者，胜。”15个施工单位和4个监理单位都有争先恐后的行动。中铁十四局第二公司，提出了“做好京承高速公路建设第一标”的口号。元旦、春节没有放假休息，施工人员把新年饺子端上了建设工地。来自山东泰安的几位年轻工人，一边吃着饺子，一边流着泪水；一边遥望着家乡，一边思念着家人。“我们都想家，但为了按期完成施工计划，都不能回去与亲人团聚”。河北建设集团以较好的施工信誉、快速的施工进度、较高的施工质量在京承高速公路上，连续拿到了3个标段施工的“施工入场券”，今年的施工进度又走在了前列。项目经理冯文科每天早晨5点半准时起床，到施工工地转上一圈后，叫醒部下“赶快吃饭、上岗工作”。每一个施工单位，都是天天踏着晨曦去工地，伴着星月回工房。7个隧道工程施工工地，24小时轮流作业，人休机不停。40个桥梁的施工现场，黑夜如同白昼一般繁忙。许多施工单位的施工人员，吃住不离施工现场……“这只是沧海一粟，如果时间允许，我们能讲上它三天三夜”。这是刘树立、梁建清、方源、赵中华等一线施工指挥员的心里话。 采访中我们得知，河北省10多个高速公路建管处，京承高速公路建设管理处人员之少是著名的。他们所克服重重困难，精心打造精品高速公路的精神也是著名的。省交通厅领导和许多业内人士，这样评价这支队伍：管理人员最少，管理的工程施工项目最多；技术人员年龄最小，管理的项目最大；高速公路施工经验最浅，对高速公路建设技术的探讨最深；空话、大话讲的最少，工程、质量做的最实。还建议省内3条高速公路的建管处到京承高速公路参观学习。人员少，就用延长工作时间、节假日不休息、身兼多职来弥补。8名工程技术人员，每天都要比别人多工作3至4个小时，报酬却没多得一分。36名职工，形成精锐之旅，为了共同的目标，抛开自我顾全大局，凝心聚力抢工期，把主要精力都耗在了施工上。公路施工不同其它工程，点多线长，主要工作都在路上，坐在办公室掌握不了情况，更解决不了问题。高架桥梁、隧道掘进、开山爆破、机械化施工、工程质量、危险爆破物资管理等，每一项工作都事关重大，有的甚至直接关系到社会安定和人民生命安全。因此，他们必须保持24小时紧绷工程施工这根弦。汛期下大雨，人家往家里跑，他们得往工地奔。发生施工危险，别人可以不上，他们必须往前冲。工地施工发生困难，别人可以置之不理，他们必须朝思暮想地去解决。别人可以喊苦叫累讲价钱，他们坚决不能。他们每天都是紧锣密鼓，每天都在与时间赛跑。他们正在把承德市领导向省领导的承诺变为现实，让承德人民对高速公路的期盼早日成真。这就是京承高速公路建设者的精神。这就是京承高速公路建设者的干劲。 |
