青藏铁路建设者用劳动迎接新年
摘要: ２００５年１月１日，正当人们辞旧迎新、欢度新年时，海拔３７００多米的青藏铁路拉萨河特大桥施工进入收尾攻坚阶段，２００多名建设工人正忙碌地施工着。 １日上午，记者驱车２０多公里来到位于拉萨市郊的青 ...
| ２００５年１月１日，正当人们辞旧迎新、欢度新年时，海拔３７００多米的青藏铁路拉萨河特大桥施工进入收尾攻坚阶段，２００多名建设工人正忙碌地施工着。 １日上午，记者驱车２０多公里来到位于拉萨市郊的青藏铁路拉萨河特大桥施工现场。这里没有欢歌笑语，只有建设工人默默工作的身影。"劳动"成为唯一可以用来形容他们过年的词汇。 在１０多米高的桥梁上，上百名工人正在水中紧张地作业，他们中有的蹲伏在桥梁上认真地焊接钢管，有的则紧张地为桥梁拧螺丝，而龙门吊也在忙碌地运送材料，整个大桥施工现场呈现出一片繁忙景象。 来自安徽桐城的周心正已经有２年没回家过年了，在老家上中学的两个宝贝女儿经常打电话问："爸爸，你什么时候回家呀？"他在电话中经常勉励两个女儿要好好读书来打断女儿的问题。周心正告诉记者，他今年春节肯定又是回不去了，他说："不想家是假的，但工期这么紧，你说我怎么能脱得开身呢？"中铁大桥局青藏铁路工程指挥部项目党工委副书记邢军说："我们这些铁道兵，经常是'南征北战'、四海为家，过年的习惯都有些淡漠了！" 邢书记告诉记者，如今，拉萨河特大桥已经进入收尾阶段，全体参建人员正利用枯水和气候良好的有利时机，放弃与家人团聚的机会，力争把拉萨河特大桥建成青藏铁路优质样板工程，为今年西藏和平解放４０周年大庆献礼！ 拉萨河特大桥是青藏铁路全线唯一非标准设计的特大型桥梁，全长９２８．８５米，是青藏铁路的标志性工程。该桥的主桥桥墩设计为牦牛腿式变截面双圆柱墩，引桥桥墩设计为雪莲花式变截面圆端形墩，主跨１０８米，采用双层叠拱结构。这些设计均为国内首次采用，结构新颖，而且融民族特色与现代风格于一体，并与布达拉宫遥遥相望，大桥建成后将成为拉萨市一个重要的人文景观。目前，全桥施工已完成９０％，全桥三跨连续钢拱和主桥主梁将于元月底全部完成，并于２００５年６月前竣工。 另据了解，为了保证青藏铁路的工程质量和坚持以人为本的理念，目前，青藏铁路全线除气候条件良好的拉萨河特大桥等个别单位外，其它单位均进入冬季停工状态。 如今，青藏铁路大部分建设工人已"下山"休息，但为了看护青藏铁路线上价值上亿元的机械设备和基地场所，上百名留守人员依然要在这个冰天雪地的季节里，在高寒缺氧的青藏高原度过这个寒冷的冬季。他们有的留守在白茫茫雪山脚下，有的留守在寒风刺骨的高原湖泊边，有的留守在海拔４７００多米、最低气温在零下３０摄氏度的世界海拔最高铺架基地。在恶劣的自然环境中，青藏铁路建设者们并没有害怕和退缩，在他们心中，能建设世界一流高原铁路是他们最自豪和最幸福的一件大事。 |
