武汉投133亿建设基础设施 年内搬迁两大客运站

　　投入133.2亿元，继续升级武汉交通运输格局，投资较上年增长31.6%。昨日召开的武汉市交通运输工作会，端出今年一揽子交通运输计划。

据介绍，133.2亿元投资将使公铁空水全方位受益，其中，铁路项目方面，武汉综合维修基地和武汉集装箱中心站基本建成，汉口火车站改造完工，武汉到咸宁、黄石，汉口至孝感的城际铁路主体工程建设将加快。

公路方面，硚孝高速、天河机场第二通道、机场北门连接线等高速公路也将快速推进。另外，将新改建武汉至咸宁一级公路武汉段，蔡甸十石公路等，做好武汉四环线前期工作等。

此外，年内将全面启动新华路、傅家坡客运站搬迁，稳步推进武汉港、黄浦路客运站的搬迁，尽快启动金家墩、宏基客运站改造。汉口北客运站力争开工，关山客运站、武湖货运站前期工作启动。

今年上半年，杨春湖客运换乘中心、新荣村客运站将全面投入使用，武汉交通运输格局将有显著提升。

傅家坡新华路两大客运站再传搬迁声

昨日再度从武汉市交通运输工作会上传出消息，新华路、傅家坡两大客运站年内全面启动搬迁。省客集团负责人表示，将配合政府搬迁决定，但现在搬迁可能为时尚早。

新华路站前的解放大道、傅家坡站前的武珞路，都是武汉市的主干道，也常是堵车之处。这是两大客运站搬迁的原因。

搬与不搬 看法不一

省客集团负责人认为，不是因为这两大客运站，两条道路才拥堵。以傅家坡客运站为例，目前仅从大东门至傅家坡，千米之内就有3个公交站、40多条公交线路、上万台次公汽通行。中南路、街道口的施工，也加剧了武珞路拥堵。

“每天进武汉的长途车，总量不到6000台，占全市车流量的比例很小。”该负责人认为，如将傅家坡客运站迁往关山，将增加市民出行成本，旅客也不愿意去。像杨春湖客运站，春运最高峰一天才发送了3000多人，是傅家坡站的1/10。

另外，傅家坡分流出来的旅客，部分将转向宏基，这会使本已不堪重负的宏基客运站雪上加霜。

新站建成才能腾老站

早在2003年，新华路客运站就传出要搬迁，近几年也屡有类似消息，为何迟迟未动？

省客集团解释，前几年只是意向性搬迁，新站房用地还没有落实。该负责人认为，搬迁要等新站建好，即使今年启动，年内也不可能搬走，最快也要到明后年了。

据了解，武汉市已规划11座长途客运站，并启动环评公示。根据这份规划，宏基车站将扩容为武昌客运中心、金家墩将扩容为汉口客运中心，在城市外围新建关山、青菱、古田等一批新客运站。

武汉市交委表示，今年将抓紧落实关山客运站、金家墩客运站扩建用地，启动金家墩、宏基车站改造，以加快傅家坡等客运站搬迁步伐。

搬迁应考虑换乘方便

长途车站是否要搬出城市？市民对此意见不一。但大多数人认为，不管搬到哪里，都要以市民换乘方便为前提。“一旦傅家坡站搬迁，到青菱、关山等偏远车站处乘车，换乘或提前购票，都比较麻烦。”在武昌徐东大街上班的陈先生说，“搬迁长途车站，要考虑市民换乘和购票方便，客流稀疏的汉阳客运中心就是前车之鉴。”

也有市民认为，长途车站搬到城外，可以一定程度缓解中心城区的交通拥堵，但布局应该更合理。