R2线每公里造价4.78亿元 总投资约为180.57亿

　　再等5年时间，市民就可以搭乘东莞市轨道交通R2线享受快速出行的生活了。

　　“这么大的工程，要花多少钱？”憧憬之余，不少市民都曾猜测过R2线的投资金额。昨日，记者从市政协视察轨道交通建设活动中了解到，R2线首建线路投资概算已经敲定，为180.57亿元，平均每公里耗资4.78亿元。

　　市政协副主席刘发枝、市政协秘书长梁近东参加视察。

　　R2线投资概算敲定180.57亿元

　　东莞市轨道交通一共有R1、R2、R3和R4四条线路，线路总长194.37公里，途经21个镇街，设置55座车站。

　　率先动工的R2线全长58.87公里，其中首建段从东莞火车站－东莞虎门站，长37.7公里，从石龙镇一路经过茶山、东城、莞城、南城、厚街、虎门等镇街。首建段共设置15座车站，只有1座为高架站，其余14座均为地下站。

　　市轨道交通有限公司总经理陈波透露，R2线首建段投资概算为180.57亿元，平均每公里耗资4.78亿元。

　　这180.57亿元中，市政府投入60％，即108.34亿元，剩余的40％则通过国内银行贷款获得，债务资金达72.23亿元。

　　市轨道交通有限公司介绍，今年上半年，已经完成投资8351万元，累计完成投资11806万元。

　　每公里造价4.78亿元不算高

　　早在2009年3月，R2线的环评工作报告就曾透露出首建段的一个投资金额--168.6亿元。新敲定的投资金额比当时高出了12个亿。对此，市轨道交通有限公司回应，当时的概算是在工程立项、环评和建设规划时期计算出的，而180.57亿元的概算金额是在初步设计阶段，由专家审议通过的数字。之所以增加12亿元，是因为在后续规划和建设中，增加了陈屋站和榴花公园站两个站点，而榴花公园线位也从原来的高架线位调整成了地下，投资额也相应增加。

　　对于每公里4.78亿元的造价，市轨道公司表示并不高，如北京轨道交通最高的造价曾突破8亿元/公里。城市轨道交通的造价主要受到线路长度、车站数量、线位敷设方式、站点间距、地面建筑数量和拆迁等因素影响。

　　东城车辆段有望9月开工

　　记者从昨日的视察活动中了解到，R2线东城车辆段计划在今年9月开工建设，2014年可建成作接车准备。

　　位于东城和茶山交界的东城车辆段占地40.9公顷，投资额约11亿元。

　　车辆段是干什么用的？市轨道交通有限公司解释，东城车辆段将成为东莞4条轨道交通的检修厂，且还将成为R2线的停车场，可以停放42列6节组列车。