花都某项目疑遭不法钢材供货商诈骗

玄机1藏铁锭■警方在案发车上的一个暗箱中，发现80多个生锈铁锭

玄机2　升降底■车底位置是一个特制的升降暗箱

玄机3垫枕木　■大枕木垫在长钢筋下方，撑起空当

玄机4　■卸货后，这些1米多长的短钢筋就藏在暗箱中

　　供货商向工地提供钢材，通过对运输车辆设置暗阁、增加水箱等改造，再辅以欺瞒的方式操作，一车钢材竟能“缺斤短两”达14吨，其价值近7万元。近日，新快报记者联合央视、新华社调查发现，广州市第二建筑工程有限公司(下称广州二建)在位于花都区的某项目中，疑遭到不法钢材供货商诈骗，单个项目初步统计损失至少200万元。目前，花都区警方已立案调查。

　　生疑

　　用钢量超预算1/4

　　位于花都区黄冈中学的一期工程由广州二建承建施工，预计2011年9月前完工。据广州二建现场生产负责人郭斌介绍，该建设项目所使用的钢材，是由一家自称为“广东卓业贸易有限公司”(下称卓业公司)的供货商提供，供货代表人叫王祀恒。郭斌称，在此之前的几年时间内，广州二建还在另外两个建设项目上与该公司有过合作。

　　郭斌介绍，双方此次的合作，始于去年五六月份。当时对方一名姓文的负责人，亲自找到广州二建的工地上来谈业务。“他自称是卓业公司老板的亲戚，随身带着公章。”郭斌说，由于钢材供货都是到货45天后付款，比较稳妥，加上对方出价合理，双方谈拢。按规则，每发一批货双方签一次购销合同。

　　按照预算，该工程只需用1860吨钢材就能建好。目前工程进度已至70%左右，但依实际情况看，却至少要用到2300吨至2500吨钢材才能完工。“预算都是很严格的，一般不会超太多。”郭斌说，为此他们怀疑供货方作假偷料，于是对供货环节加强检查，果真发现了大问题。

　　露馅

　　短货冒充长货点数

　　今年4月8日下午，郭斌与王祀恒签订了第八批钢材购销合同。9日上午8时许，对方将两车钢筋运抵施工现场。一车普通钢材，需过磅计量;一车螺纹钢，需点条数按标准重量计量。在双方确认无误后，由供货方自带的一台吊车卸货。“他们要求像往常一样，关上后车箱门再卸货。”郭斌称，他们当时就不同意了。但对方仗着人多，仍强行关上了车后门。

　　就在吊机卸货时，广州二建的工人突然将车后门打开。这一举动，吓得供货方赶紧停止卸货，并以故障为由离开工地，一整车钢筋未卸完留在了现场。“露出马脚了，他们就全跑了。”郭斌称。

　　现场的工作人员将可疑情况上报后，公司专门派人到工地查看。他们发现，这些成捆装车的螺纹钢，全长应该在12米，但在车后门处，却夹杂着几捆只有1米多长、工地上用不着的短钢筋与长螺纹钢并排。短钢筋后面，则是四五根厚25厘米的枕木，垫在长钢筋下方，撑起空当。“如果关着车门卸货，这些短钢筋是看不到的。”郭斌说。

　　毒招

　　“填充物”降入暗箱

　　广州二建的工人发现，对方放置短钢筋下方的车底板居然能活动，车底位置是一个特制的金属暗箱。“它可以升降的。”郭斌表示，对方之所以一再要求关闭车后门操作，就是防止被发现暗箱，以保证在卸完货后，用来充条数的短钢筋能够沉降至暗箱内。

　　“我们卸货前，在车上按横截面点过条数，算出重量，卸到地面后就不再点验了。”郭斌称，事发当天那一车螺纹钢，磅单净重本来应该是63.77吨。而事后据花都区新华街道办司法所鉴定，其实际重量少了14.08吨。根据双方议定的每吨4900元价格，广州二建方面单就这一车钢筋就损失6.9万元。

　　郭斌称，而这已经是从开工至今运来的第八批钢筋，在此之前是否也存在同样的损失?广州二建方面还在核算。截至昨日下午5时许，广州二建方面初步核算出来的八批钢材重量损失在450吨至500吨之间，价值约220万元。

　　目前，广州二建方面已报警处理，花都区警方已立案调查。警方在案发车上的一个暗箱中，发现80多个生锈铁锭，每个足有25公斤重。

　　涉事公司：

　　被冒充诈骗

　　卓业公司称与广州二建并无业务，警方曾上门调查

　　新快报记者根据广州二建提供的供货方3名负责人的手机联系，发现其中两个号码处于关机状态，另一个显示为空号。郭斌也表示，自4月9日案发当天有过几次协商之后，对方的供货代表及负责人至今仍无法联系上。“我们之前未对供货方的背景、资质做过了解，以至于事发后连他们公司在哪都不知道。”郭斌说。

　　据记者调查，“广东卓业贸易有限公司”是位于黄埔区丰乐路的一家大型钢材贸易企业。其在“广东鱼珠物流基地”设有固定仓位。记者根据该公司网站，联系上其负责人邱先生。

　　据邱先生称，他们公司并不存在广州二建所指的供货代表和负责人，他表示“近10年来，我们跟广州二建都没有发生过直接的供货联系”。

　　据广州二建方面称，供货方当时是带着公章到工地谈业务，签合同的。邱先生对此质疑称，他们根本不会让业务员带着公章外出。邱先生同时介绍，这几年来，在广西、湖南等地相继出现以“广东卓业贸易有限公司”的名义出现的诈骗案，他们也因此多次被警方调查过。

　　邱先生称，此次事发后，警方已经找上门调查。

　　另外，邱先生认为广州二建方面所称“一辆车少了14吨钢筋”的现象，按正常的监管，“是不可能发生的”。他认为工地在监管上有漏洞，“内部可能也存在问题，不排除有收货员跟对方勾结，建议自查”。

　　行业调查

　　加水箱装铁锭 “短两”手段多

　　日前，新快报记者走访了广东鱼珠物流基地。据一名有近十年管理经验的物流员工介绍，钢材从码头运出之前要过磅，由作为第三方的物流基地开具出磅单，施工方依此查收钢材的总重量。因此，供货企业如果要“短斤缺两”，一般是在出了码头之后，在运输的路上做手脚。

　　“少四五百斤，是很难发现的，但少十几吨就太罕见了。”该物流员称，在物流基地落户的企业，一般是不会以此冒险，“没有信誉，生意就做不下去”。但不排除有些运输车队，挂靠在大型物流企业进行运营，出现不正规的情况。

　　据了解，在运输车上加装大型水箱，过磅后偷偷将水排掉，或者在暗箱里放铁锭是最常见的手段。

　　各方反应

　　省政协委员孟浩：

　　在行业内扩大

　　排查类似问题

　　对于此案，广东百越律师事务所的李丛飞律师认为，供货方在主观上具有故意，客观上实施了骗取行为，涉嫌构成诈骗犯罪。

　　广东省政协委员孟浩在接受采访时表示，这种事情暴露出来的，不仅仅是甲、乙双方存在的经济问题，而是企业的信誉问题。要将其拓展到更广的层面，有关部门要查一查花都区的，甚至整个广东省的各个工地，看看是否也存在着类似的问题。他希望有关部门能够看到行业监管漏洞。“将这件事当中的供货商调查清楚，给业界和公众一个交代。”