杭州东站枢纽造型独特且绿色生态

6月26日，从杭州市政府召开的新闻发布会获悉，中国最大的铁路枢纽--杭州东站枢纽将于7月1日，与杭宁、杭甬高铁同步启用。项目总投资约250亿元人民币。该枢纽将串联已经开通的沪杭高铁、即将开通的杭宁及杭甬高铁，届时杭州到北京的时间将缩短至5小时以内。

据介绍，杭州东站枢纽主要包括杭州火车东站、地铁火车东站站，东西广场综合体及疏解通道，项目总投资约为250亿元。杭州东站启用后，将成为国内最大的铁路枢纽，建筑面积达113万平方米。其中杭州火车东站铁路车场规模达34线，站房总建筑面积为32万平方米，预计开通后，日常进出站客流为10万人次左右。乘客能在枢纽进行火车、地铁和公交的一站式换乘。

杭州东站枢纽集客运专线、城际铁路、磁浮交通、干线铁路、地铁、客运、公交等多种交通形式和配套服务设施于一体，项目包括杭州火车东站、地铁火车东站站、东西广场综合体及疏解通道，项目总投资约250亿元人民币。

火车东站枢纽造型独特且绿色生态

火车东站枢纽造型独特且绿色生态。其站房造型设计灵感来源于“动车组”与“钱江潮”，通过建筑的波浪起伏，形成丰富的天际线，具有鲜明的时代性和未来感；此外，“广场公园化”的设计理念也颠覆了传统站前广场的模式；广泛采用节能环保技术，特别是在火车东站主站房屋顶安装了总发电量10兆瓦的太阳能光伏发电系统，超出上海虹桥枢纽6.7兆瓦的太阳能光伏发电规模。

作为各类交通功能的集大成者，该枢纽在设计中，也力求乘客的零距离换乘。今后，在东站乘坐高铁，不管是通过出租车、私家车、公交车还是地铁到达车站，旅客都能就近进入站房，快速购票候车，形成了高效便捷的交通体系。而且所有换乘都将在室内或半开敞空间内实现，避免旅客日晒雨淋，实现了全天候零换乘。

一座枢纽带动一座城。据悉，在建设杭州东站枢纽的同时，杭州市政府还投资500亿元开发建设9.3平方公里的城东新城。自2007年启动城市规划以来，目前一座以现代化综合交通枢纽为依托，集高端商务办公、商业休闲、旅游服务、居住生活功能为一体的都市门户已经形成。

中国规模最大的高铁加地铁上的城市综合体

可以说，东站枢纽不只是一座火车站，更是一座中国规模最大的高铁加地铁上盖城市综合体。

据了解，杭州东站枢纽串联了已经开通的沪杭高铁、即将开通的杭宁及杭甬高铁、正在建设中的杭长高铁、开展技术前期工作的杭黄高铁和预留的沪杭磁浮。

随着“三线一枢纽”的开通，真正构建了沪杭宁甬等长三角主要城市一小时交通圈、生活圈、工作圈、经济圈，并使杭州到北京的时间缩短至5个小时以内，极大地拉近了时空距离。

“杭州高铁发展正从一条线到一张网迈进。”杭州市铁路投资集团有限公司副总经理郦仲华在发布会现场表示，杭州东站枢纽所带来的同城效应巨大，杭州将真正进入高铁时代。

这个总投资为250亿元的庞大交通枢纽包含了杭州火车东站、地铁火车东站站、东西广场综合体及疏解通道。除了交通枢纽地位，它的商业价值很受业内关注，其中商业面积达17.7万平方米的西广场综合体，目前已引来了零售大腕和新军的争夺。杭州火车东站枢纽综合体只是一个开始，在它之后，广阔的城东新城商业版图里还将出现7个综合体。

从国际经验来看，高铁带动的是一个城市或区块的整体商业环境。

日本：新干线高速铁路建成以后，不仅改善了日本的交通运输状态，还活跃了日本的经济活动。其中，大阪是日本高速铁路的最早受益者之一，政府在规划建设新干线车站时就将车站与城市中心的发展结合在一起。大阪的发展主要集中在城市内的北站和南站，两个车站之间有环行地铁联系，车站与它们之间的地段共同构成了城市的CBD、经济发展核心。这里积聚了大量的商务办公楼、商店和休闲场所，在这里工作的人达到100万。

法国：因为高速铁路的出现，不少距离巴黎低于1小时车程的地区开始成为通勤的住宅区。旺多姆(Vendme)在高速铁路建成之前只是法国众多小城镇中的一员，高速铁路建好后，各地区的游客蜂拥而至，一些人便选择在那里置业。高速铁路通车3年之后，镇内的房屋价格提高了35%，房地产交易率增加了22%。昔日的小城镇已经借助高速铁路的力量蜕变成一个完全崭新的城市中心。

里尔原来是一个传统的工业城市，随着1993年巴黎至里尔高速铁路的建成，里尔实现了成功的转型，成为一个以商务办公为主的城市。里尔围绕高速铁路车站，已建成会展中心、欧洲办公大厦、银行大楼、Euralille等大型商业中心。

另一座位于高速铁路大西洋线终点的城市勒芒市，政府在方案设计初期，就对车站周围的房地产开发进行了长远的规划，通车仅1年，车站周边地区1万平方米的商务中心就基本出租完毕，到1991年又增加2.2万平方米的商务办公面积。通车3年后，周边土地的价格和商务办公租金提高了2倍。

五层建筑全解析

地上二层

铁路出发层(候车层)

地上二层能同时容纳1.2万人候车也可在这里买票、取票地上二层是铁路出发层，其实就是旅客候车层。

候车层有东西两个大门，南北两侧还各有两个门，旅客进入须先进行安检。安检程序是参照上海虹桥的安检水准执行的，检验系统和流程都将比较严格。

地面层

铁路到达层(站台层)

可刷二代身份证进站三种方式下到站台

东站使用的检票闸机与城站一样，可刷二代身份证进站，共四个闸口。下到站台有三种方式：垂直电梯、人行扶梯和楼梯。

地下一层

旅客出站层(到达层)

出租车、公交、地铁不出站就能无缝换乘

旅客持票到这层后，可拿票刷闸机出站。出站后，您或许会产生空旷的感觉，因为这里东西方向大概有450米长。其实在这里也不怕迷路，跟着悬挂的标识标牌走就行了。

地下二层

地铁站厅层

在这里买地铁票宽闸机让你拖大行李进出也方便从出站层下到这一层，旅客买好地铁票后，有27个闸口可供出入，普通闸机的通行在50厘米左右宽，另外，两侧还有2个宽83厘米左右的宽闸机，供拖大行李箱的旅客进出。

地下三层

地铁站台层

可在这里乘坐地铁1号线将来还能同台换乘4号线旅客可在这里换乘地铁1号线，将来还能换乘地铁4号线，同台换乘。从火车东站到武林广场，坐地铁需要经过闸弄口、打铁关、西湖文化广场。