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穗规划14年"花园酒店城市广场方案"破产引热议

2013-9-5 20:20| 发布者: ccbuild| 查看: 715| 评论: 0

简介:地铁淘金路站地下空间最快将在明年下半年开始动工。记者昨日从市地铁公司了解到,该地下空间项目由地铁公司、花园酒店、白云宾馆三方共同出资建设,继规划审批后,还将进行交通组织方案和施工方案的细化研究,预计20 ...

地铁淘金路站地下空间最快将在明年下半年开始动工。记者昨日从市地铁公司了解到,该地下空间项目由地铁公司、花园酒店、白云宾馆三方共同出资建设,继规划审批后,还将进行交通组织方案和施工方案的细化研究,预计2013年下半年动工。

新方案地下共有三层空间

与14年前的“花园酒店城市广场方案”(以下简称“广场方案”)相比,最新的规划放弃了修建地面广场及环市路下沉计划,而是打造设有627个停车位和约1.4万平方米配套商业的地下空间。记者从新规划的透视效果图看到,地下空间包括现有的淘金地铁站一共设三层。淘金地铁站为负三层。负一层中,花园酒店与白云宾馆地下车库将连通,除各自车库空间外,连通后的中部位置将建成负一层商场。负二层则全部用作地下停车场。

旧方案破产或因商业利益

在不少规划师眼里,14年的环市东路“广场方案”可谓完美:交通下地,地上商圈连片,地面打造成城中稀缺的绿化广场,供市民自由休憩。这一方案也与着名建筑设计大师莫伯治在上世纪70年代设计白云宾馆时的预言契合,莫伯治当时已经提出该处建设“城市广场”的可能:

“基地的东面和南面比较空旷,在规划上可结合大楼(白云宾馆)形成一个地区的中心广场。”

然而,经历了14年的周折,方案曾几度被提上实施议程,却最终宣告破产。

方案主创者、中山大学教授袁奇峰昨日接受羊城晚报记者采访时感叹,“广场方案”坚持市民立场,但最终还是不敌商业利益的挤对。

最新公示的规划显示,淘金路站地下空间项目由地铁公司主导建设,由地铁公司、花园酒店、白云宾馆三方共同出资开发。

环市东已挖好“下沉”隧道

有网友认为,“广场方案”虽然看上去很美,但涉及环市东路下沉,工程量和投资量可能是方案实施的真正的拦路虎。

对此袁奇峰并不认同。他表示,市建委几年前已经对方案进行了深化研究,并论证了实施可行,当时有项目、有经费,最关键的一点是,环市东路地下其实在五号线地铁站修建时已经预留挖好了汽车隧道,就差两边坡道待修。

袁奇峰透露,汽车隧道埋在现状环市东路下方,只要打开两边坡道就算完成下沉工程,并不存在再次开挖以及投资等问题,新规划的地下空间其实是“利用”了当年预留的汽车隧道。

明年施工期间不封环市路

施工期间环市东路是否又将面临开挖?地铁公司表示,方案还处于规划公示阶段,具体施工细节还不明确,不过可以肯定的是,环市路不会砍断封路,施工方案中会细化考虑交通疏解,尽最大努力减少施工对周边商圈以及居民出行的影响。

地铁公司透露,工程计划在2013年下半年动工,但工期仍待定。

声音

应主打休闲别太商业化

作为唯一一个被花园酒店、白云宾馆等城市地标环绕的地下空间,淘金地铁站地下空间的商业该如何定位为好?

暨南大学教授胡刚认为,环市东路商圈主打国际化、时尚、高端等特点,地下商业也一定要注重匹配,应考虑打造成以休闲、娱乐功能为主,不要密密麻麻设档口,不要过分商业化,而应注重空间的开敞性与舒适度,给周边的白领、商务人群及市民提供休闲的好去处。

规划专家、暨南大学教授胡刚对羊城晚报记者表示,“广场方案”这种模式是国际上的趋势。“既然环市东路不能实施,可以考虑‘移植’到其他城市节点,只要有条件实施,我认为效果都会很好的。”

链接

白云山南门广场也夭折

记者查询发现,类似的城市广场规划总是昙花一现。例如,去年提建的白云山南门广场方案号称要打造成第二个花城广场,原计划今年投建,但方案公布后就再也没有音讯。

昨日有知情人士告诉记者,该方案已因落地难而被搁置。

值得一提的是,白云山南门广场设计方案和花园酒店城市广场方案如出一辙:计划将广园路下沉,云山、麓湖连成一片,景观效果一直延伸到东濠涌。

不过相比之下,该方案公益性更强,涉及工程量也更大。记者了解到,该方案难落地的主要原因是投资预算超过20亿,有关部门正在进行方案的调整。

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