深度剖析新郑国际机场二期工程的设计与功能（图）

日前，郑州新郑国际机场二期工程正式开工。条跑道4条平行滑道，新航站楼是现有航站楼面积的2倍多，能够停靠的飞机数量是现在的3倍。

新郑国际机场二期规划设计图

【设计】

拥抱世界，迎接未来

机场二期的设计，力图为河南打造一座全新概念的现代化机场和交通枢纽，以展现河南省在新世纪中代表中原崛起的崭新形象和时代精神。优美的屋面曲线，舒展流畅，将主楼与指廊统一为一个整体，气势恢宏。两组弧形指廊好似张开的双臂，欢迎来自远方的朋友，“拥抱世界，迎接未来”，T2航站楼的建成将把郑州机场打造成为新世纪的“中原第一门”。航站楼的建筑整体曲线展现出的柔美和力度，仿佛巨龙升腾动势。

自然采光通风，屋面雨水回用

建设生态、环保节能是设计时关注的重点，建设一座可持续发展的现代化机场是整个设计的始终理念，将郑州机场建造成世界认可、国内一流环保水平的绿色机场是设计的目标。航站楼节能设计选用有热屏蔽作用的屋面板，在主楼顶部适当开设天窗，最大限度利用自然采光和通风，采用高性能呼吸幕墙。先进的智能化综合控制系统及高效节能设备，并采用屋面雨水回用、能量回收等技术实现资源的循环利用，以节约能源消耗。航站楼的空调及采暖中采用地面辐射+置换通风的方式，不仅节省了传统通风方式占用的大量空间高度，同时提高了人体舒适度，更重要的是大大降低了能源消耗。

换乘中心宛如一架航天飞机

T2航站楼建筑平面采用集约式布局，主楼与两组弧形指廊一气呵成，形成一个整体，气势恢宏。建筑总长度约1140米，航站楼主楼进深约210米，指廊进深为42米。位于T2航站楼前的GTC（综合交通换乘中心），造型采用流畅的曲线，宛如一架蓄势待发的航天飞机，体现了现代交通的高效便捷，也寓意郑州面向世界腾飞。

避免人车混流

新航站楼设计很人性化，尽量使楼内旅客的移动减少在楼层和方向上的改变，让人凭感觉自然前行，而不是过多依赖指示牌。设计方案将到达层行李提取厅抬升至4.2米，空侧直接与到达登机桥平层相连，路侧则与GTC主要功能层平层连接。设计方案还将出租车及机场大巴的到达车道边分别设在GTC的4.2米层两侧，不仅完全避免了人车混流，也使旅客真正做到零换层，最大限度方便旅客出行。

T2航站楼

【功能】

各类交通工具将实现“零换乘”

郑州新郑国际机场二期工程规划中，充分借鉴国内外大型机场的先进经验，按照建设构建综合交通体系的原则，同步建设机场综合交通换乘中心，设立中原城市群城际枢纽站，引入高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、高速公路等多种交通运输方式。建成后，郑州机场将成为具备空陆联运条件，实现客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”的现代综合交通枢纽。

三年半建成，可保障空客A380起降

郑州机场二期工程建设工期为3.5年，工程投资额约为154亿元。二期工程完全建成以后，以2020年为目标年，建成后可满足旅客吞吐量2900万人次，飞机起降量23.6万架次，货邮吞吐量可以解决50万吨，为郑州航空港经济综合实验区增添了一项重要的基础。项目建成后，可基本形成郑州航空枢纽和综合交通枢纽的主体框架，可保障目前世界最大客用飞机空客A380机型满载起降。今后，我省将推进“铁、公、机”联运，打造郑州交通综合枢纽，为郑州航空港经济综合实验区和中原经济区建设提供有力支撑。

T2航站楼比现在大两倍多，新增77个机位

目前，郑州新郑国际机场航站楼建筑面积为12.8万平方米，机坪面积为25.6万平方米，客机位43个，年旅客保障能力1200万人次，货邮保障能力3515万吨。从规划图上看，机场二期工程将要新建的T2航站楼面积为31万平方米，是现有航站楼面积的2倍多，能够停靠的飞机数量是现在的3倍。二期工程要建77个机位的站坪（其中近机位48个、远机位29个）、4个机位的货机坪、6个机位的除冰坪。

以后机场将有2条跑道、4条平行滑道

除了航站楼和站坪变大了，飞机跑道也将增加。二期工程新建3600米×60米的第二跑道和滑行道系统，这条跑道比目前机场跑道（3400米×45米）更宽、更长。飞行区指标为4F。“4F”是啥概念，通俗点说，就意味着在郑州新郑机场能保障目前世界上最大的客机――空客A380的满载起降。在南飞行区的既有平行滑行道北侧，将新建第二平行滑行道，也就是说，今后郑州新郑机场将拥有2条跑道和4条平行滑道。另外，还将配套建设空管工程、供油工程及其他相关生产生活设施和公用设施。

“建设大枢纽、塑造大都市”迈出关键一步

“十一五”期间，郑州机场客、货吞吐量年均增长24%和14%，增速居全国前列。2011年客运量突破千万人次，货运量突破10万吨，迈入了全国大型机场行列。今年全球经济下滑的情况下，中国和全球一样，机场客运市场都出现了下滑的局面，但是今年以来，郑州机场一直保持着良好的局面。预计今年客运吞吐量将达到1170万人次，货邮吞吐量将达到15万吨左右，增幅达46%。

郑州机场二期工程的开工建设，标志着我省“建设大枢纽、培育大产业、塑造大都市”的战略构想迈出了关键性的一步。二期工程实施后，郑州机场硬件保障能力将得到全面提升，枢纽功能将更加完备。

远期规划，郑州机场将拥有4座航站楼5条跑道

2007年11月21日，河南省政府颁布《郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要》，确立了建设全国大型枢纽机场和国际货运枢纽的战略目标，规划范围超过100平方公里，包括机场核心区、物流商贸区和临空产业区等，其中机场核心区面积为48平方公里。

2009年6月25日，郑州新郑国际机场总体规划获得中国民用航空局和河南省人民政府联合批复，进一步明确了“全国大型机场、区域性枢纽机场、客货集散枢纽和大型飞机维修基地”战略定位和发展目标，为机场近远期建设提供了具体依据。

本次规划以2020年为近期目标年，2040年为远期目标年。依据该规划，郑州机场未来将拥有4座航站楼、1座卫星厅、5条跑道，近期在现有跑道北侧规划长度为3600米的远距平行第二跑道，远期在第二跑道北侧规划长度为3000米、间距为380米的第三跑道，在现有跑道南侧规划长度为3000米、间距为365米的第四跑道，在第四跑道南侧规划预留长度3600米、间距为1525米的第五跑道建设用地。