三亚交通局否认克扣农民工百万元工程款
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12月27日，江西籍农民工张益君再一次来到三亚市交通局，讨要两年前“被交通局克扣”的一笔工程款尾款，他说已经记不清两年间为讨要这笔款项跑了交通局多少次，但至今仍然没有结果，这让他十分灰心。但前些天有关海南省委书记罗保铭就农民工工资被拖欠问题作出批示，要求相关部门“确保农民工兄弟准时拿到工资，安全回家过年”的报道让他再次燃起希望。 不过，张益君这次仍没有得到令他满意的答复，交通局的工作人员告诉记者，当时张益君所在的公司是因为工程质量不合格被清退的，当时已结清了工程款，后续工程已经和他没有任何关系。 农民工：三亚交通局克扣工程款 据张益君介绍，2007年8月，赣州博达公路公司中标环岛西线高速公路梅山互通立交工程，中标总造价是338万元，业主单位是三亚市交通局。由于单价低的原因，该工程停工达1年之久。2008年9月，三亚市交通局同意此项目材料补差单价进行调整，并有补充协议书。在业主同意单价调整后，他于2008年10月份付给中标公司——赣州博达公路公司10万元工程管理费后，双方签订了《工程承包合同》。 张益君说，按照该合同约定，环岛西线高速公路梅山互通立交工程由他投资（包工包料）重新启动和建设该项目：“我的施工队伍进场，是得到三亚市交通局认可的，工程进度款也是以我签名的方式进行支付。”张益君说，进场施工后，他和手下的农民工兄弟一直加紧施工，力争在合同期限内完工，但由于业主方处理好施工范围内的通讯电缆迁移补偿问题，拖延了工期。 “2009年元月份，业主单位要求我们在3天内完成路面水稳层的施工，保证春节期间通车。由于工期太紧，虽然我们已完成了工程，但质量出了问题。当时我们向业主单位提出过申请，要求将不合格的部分工程返工重做，但业主单位不给我们返工的机会，将我清退出场。”张益君说，随后，业主单位三亚市交通局将剩余工程发包给了福建泉州二建公司施工。 据张益君介绍，施工期间，业主单位共支付工程款176万元。退场时，三亚市交通局和海南协立监理公司确认了他所做的合格部分工程量，确认其完成全部工程的65%左右。 2010年11月份，张益君得知，三亚市审计局对环岛西线高速公路梅山互通立交工程项目全部审计完毕，总造价是530多万元。张益君说，如果根据材料补差调整后，他所做的合格部分工程造价，应该是330多万元：“但让我万万没有想到的是，就在审计部门审计时，三亚市交通局将我所做的工程量，全部算到了泉州二建公司的头上。我所做的工程补差部分约160多万元，至今未给我支付一分钱。” 此后，张益君经多次找到三亚市交通局相关领导讨要：“开始他们态度还算可以，后来干脆对我置之不理。”张益君据此认为，三亚市交通局克扣了他的工程款，一年多来他多次向纪检监察和检察机关等部门反映，但均无回音。 交通局：工程款早已结清 据张益君介绍，由于春节临近，现在工人和材料供应商几乎天天到他家就讨要工钱和材料款，部分工人和供应商甚至到他家闹事，这让他十分无奈。 那么，三亚市交通局究竟有无克扣张益君的工程款呢？ 12月27日，记者陪同张益君一起来到了三亚市交通局，该局公路科有关负责人接待了记者一行。据该负责人介绍，赣州博达公路公司中标环岛西线高速公路梅山互通立交工程后，与三亚市交通局签订的施工合同约定2008年4月25日完工，由于多种原因导致工期拖延，2008年9月，双方又签订了一份建设工程补充合同，限定在2008年12月1日前全部竣工并交付使用。但由于施工单位施工计划不得力，管理混乱，施工人员少，导致工程进度缓慢；而且由于机械不到位，摊铺水稳层时没有分层碾压，监理单位多次指令要求整改。经海南省交通工程质量监督站检测，水稳基层为不合格工程，必须全部进行返工处理。为了严肃工程质量和施工合同的有关规定，该局召开专题会研究决定将赣州博达公路公司清退出场，并请审计部门对该项目已经完成的投资量给予审计认定，清结工程计量款，按程序办理有关手续。三亚市政府也同意了他们的处理意见。
“也就是说，不管最终的工程款是多少，都和博达公司没有任何关系。”这位负责人说，后来他们也多次就此向张益君作了解释。对于张所说是由于赶工期出现导致工程质量的说法，该负责人认为没有任何依据。而其称该局克扣工程款的说法，更是无稽之谈。
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