老站长儿子绘历史重生老建筑　

正是这段称其为“历史印记”的铁路，改变了当时还是个孩子的孔祥琦的一生。时至今日，已年过花甲的孔祥琦，用他手中的画笔，将这些历史的印记描绘在画板上，一幅幅栩栩如生的水彩画，充满了这位老人对中东铁路特殊的情怀。

　　伴着铁轨长大踏上绘画之路

　　记者最近有幸见到了孔祥琦老师，也在他的画室，观赏到了一些作品。其中几十幅有关“中东铁路”作品，被他视为珍藏。这些对童年记忆的描绘，也将记者带入了孔老师的意境……

　　1955年，年幼的孔祥琦随父亲，搬到了昂昂溪铁路东局宅一间俄式民宅。父亲调到昂昂溪火车站当站长，这座车站当时还名为“齐齐哈尔站”。周围林立着各式各样的俄式建筑，但最让孔祥琦震撼的，还是那笔直的铁轨，雄伟的蒸汽列车。

　　每天，列车车轮与铁轨的撞击声，列车进站鸣起的汽笛声，在孔祥琦的童年记忆里，如同美妙的音乐，伴着他成长。一次偶然的机会，他得到了几本画册，上面画的都是关于铁路和列车的图画。正是这些画册，让这位懵懂少年喜欢上了绘画，从而改变了他的一生。

　　50多年过去了，当年的“齐齐哈尔火车站”、“罗西亚大街”以及那处居住了30多年的俄式民宅，孔祥琦历历在目。2011年，孔祥琦一个想法油然而生，将“中东铁路”的各个旧址，和一些目前已被拆除的古老建筑，用手中的画笔描绘出来，将这些历史印记永远保存下去。

　　采风中东铁路轨道伴随一生

　　同年，孔祥琦开始了为期数个月的采风。沿着“中东铁路”，绥芬河、横道河子、一面坡、尚志、香坊、哈尔滨、昂昂溪、扎兰屯、海拉尔、牙克石、满洲里等地走了一圈，在他的脑海中，终于勾勒出一幅幅图画。

　　回到家中，几日后，孔祥琦的第一幅关于“中东铁路”的水彩画诞生了。画面中，一列喷着蒸汽的雄伟列车，整装待发，从昂昂溪机务段机车库中缓缓驶出。而现在，这个机车库已经拆除，故这幅画名为《失去的记忆》。

　　而后，《1903年的齐齐哈尔车站》、《昂昂溪车站俱乐部》、《东正教堂》等一系列作品逐个问世，至今，已有三四十幅作品，记载了“中东铁路”的历史。“我的生命中好像离不开铁轨和列车，小时候的生活环境，到上大学路上都是坐火车，直到现在热爱的美术，都不出铁路左右。”孔祥琦看着一幅幅作品，眼中闪烁着幸福的光芒。

　　在画室的另一个房间，墙上挂着一幅特殊的水彩画。这幅画，包含了孔祥琦所有的童年记忆，正是当年居住的俄式民宅，距离昂昂溪火车站50米，坐落于罗西亚大街上。对父亲的情感、儿时玩耍的情景、对这座建筑的深厚感情，全都描绘在这幅画中。

　　钢轨成“联合国”研究独树一帜

　　与孔祥琦老师闲聊间，“联合国钢轨”一词引起了记者兴趣。“我曾经听说有人曾在昂昂溪车站附近捡到过外国的钢轨，实际上，昂昂溪车站的天桥，就是由当时的俄国、日本、美国、德国以及中国，5个国家的钢轨共同建造的。”孔祥琦讲述了自己的一段经历。

　　“昂昂溪车站是‘中东铁路’的重要枢纽站，了解中东铁路历史的人都知道，1903年中东铁路通车昂昂溪车站就是最早的齐齐哈尔站。昂昂溪火车站的天桥虽然不是中东铁路时建的，但是，它的历史也比较悠久，距今也有50多年的历史。我在铁路旁长大，1965年大学毕业，每天乘通勤车到市内上班，天桥建造的时间大约是60年代。大家都说是木制天桥我就不太认同了，它是钢木结合建造的天桥，如果是木制好像也没什么值得研究的，说是钢木结合建造的那就有它更丰富的历史研究价值。天桥的钢结构完全是由钢轨作支撑的，而且是用5个国家的钢轨。其中有中国汉阳铁厂造、俄国、日本、德国、美国5个国家的钢轨，有人发现一小段俄国的钢轨就惊叹不已，可是昂昂溪车站偌大的一个天桥，竟用有几百上千吨的‘联合国钢轨’建造，真使我惊叹不已。可以说昂昂溪火车站的天桥，是全国乃至世界最有历史研究价值的天桥，也是最值钱的天桥！”说起“联合国钢轨”，孔祥琦满脸的惊叹。

　　孔祥琦一生都将沉浸在艺术创作中，他热爱美术，更加热爱这勾起他童年记忆的“中东铁路”。他的创作还将继续，一些老式建筑、雄伟的蒸汽列车，在他的图画中获得重生。这不仅仅是艺术的造诣，更是孔祥琦对历史的钟情。