港珠澳大桥隧道工程造价高于政府可接受水平

港珠澳大桥受司法复核官司影响，香港段工程延迟一年，至去年年底终可动工，惟近日大桥进度再起波折。香港政府消息透露，其中一段三公里长涉及隧道工程的路段，估计入标的承办商因担心工程紧逼，过度加人加班赶工，令香港当局收到的标书价格高于可接受水平。

香港当局今日向入标承办商解释工程需要，希望他们一个月内再入标时，可调低风险成本，但倘若最终投标价仍高于预算，香港当局或要再向立法会申请拨款。

香港《星岛日报》报道，港珠澳大桥内地主桥及珠澳口岸的工程早于2009年年底动工，但香港段工程就因为东涌居民朱绮华司法复核一案，而令工程延迟逾一年。

香港当局为追回进度，以期大桥可顺利于2016年通车，唯有“加人、加班、加施工点、加机器”以压缩工程时间表，预计大桥造价要增加65亿元，总造价升至485亿元。

香港段工程去年底可正式动工，不过事件并未告一段落。据悉，造价约162亿元，全长12公里的香港接驳，其中一段连接人工岛、长约三公里的隧道及地面路段工程合约，所收到的几份标书价格均超出当局当初预计。

事实上，香港政府所有工程均会预留造价约一成资金作应急金，应付不可预见的突发情况，消息人士未有透露标书价较当局原估计高出的幅度，只表示“超出可接受水平”。

据了解，当局检视标书内容后，发现有可调整空间，决定最快今日联络已入标承办商，向它们清楚解释工程需求，并要求有关承办商修改标书内容后，于一个月内重新入标，最迟下月底前完成重新招标程序，以免影响大桥进度。“会同投标者讲，交代清楚要求，及了解他们的关注点，看看政府方面可否提供其它帮助措施。”

他补充当局可协助与不同单位进行协调工作，又可先进行环起许可证的前期要求工序，以减省投标者工作。至于香港接驳余下的九公里工程，2月底将完成招标，预计今年第二季动工。

最坏的情况为，倘最终再招标的标价仍高于水平，香港当局就要于今年立法年度内，再向立法会申请拨款。