CFP供图
作为连续七年进入世界企业500强、全球知名的建筑工程承包商，中国中铁通过持续的科技创新，在高速铁路、高原铁路、大跨度桥梁、长大隧道、电气化工程及道岔制造等技术领域确立了领先优势，成为科技部、国资委和中华全国总工会授予的全国首批“创新型企业”。
2009年，中国中铁实现新签合同额6018亿元，营业收入3460亿元，利润总额86.45亿元，企业总资产3118亿元，净资产664亿元，在世界企业500强中排名第137位，在中国企业500强中排名第9位，在中央企业排名第6位。
——— 见证基础建设全进程 ———
早在新中国成立前，作为拥有一百多年历史渊源的中国中铁的建设者就先后参加了胥唐、京奉、京张、陇海等中国早期铁路的建设。新中国成立以后，中国中铁伴随着共和国的发展迅速成长壮大，参加了成渝、宝成、成昆、兰新、大秦、南昆、京九、青藏等百余条新中国铁路干线的建设，在勘测设计、线下施工、轨道铺设、电气化工程、工业生产等领域，全面奠定在中国乃至世界铁路建设领域的领先优势。
多年来，中国中铁广大员工发扬“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，逢山开路，遇水架桥，先后修建的铁路总计有64000余公里，占中国铁路总里程的2/3以上；建成电气化铁路接触网35000余公里，占中国电气化铁路的90%以上；参与公路建设11000余公里，其中高速公路近6000公里，占中国高速公路总里程的1/10；参与建设了中国3/5的城市轨道工程；建成大型桥梁5600余公里、长大隧道4700余公里；先后8次远征南极，承担了中山站、长城站、昆仑站的建设和维护任务，成为基础设施建设和经济社会发展的脊梁。
——— 领军中国高速铁路建设 ———
高速铁路作为铁路交通的发展趋势，是高新技术的系统集成，是一个国家现代化水平的集中体现。近年来，以中国中铁为代表的中国铁路建设企业在引进吸收的基础上，全面掌握了高速铁路成套技术，创新形成了具有自主知识产权的高速铁路建造技术体系及较为完整的技术标准，成为引领世界高速铁路发展的重要力量。
1999年，中国中铁以总承包方式承担了我国第一条客运专线——秦沈客运专线全线65％以上的工程量，在技术、设备和人才等方面为后来的高速铁路建设奠定了基础。
2008年8月1日，中国中铁参建的我国第一条自主设计建造、具有国际一流水平、最高运营时速350公里的高速城际铁路——京津城际铁路建成通车，推动中国铁路交通正式进入了高速铁路新时代。
2009年12月，中国中铁参建的武广客运专线开通运营，全长1069公里、设计时速350公里、试车最高时速394公里，总投资1166亿元，成为世界高速铁路新的里程碑。
近年来，中国中铁还先后参与设计和建设了京石、石武、贵广、沪宁、合宁、合武等多条客运专线，北京南站、南京南站、北京动车段、深圳综合交通枢纽等高速铁路站场工程，承担了高速铁路的勘测设计和电气化建设任务，研发生产出高速道岔等关键零部件和诸多关键机械设备。
——— 科技创新铸就辉煌成绩 ———
“科技兴企”是中国中铁发展战略的一项重要内容。多年来，公司从思想、组织、人才、资金、政策等多方面，全方位的构建了具有中国中铁特色的“大科技”格局，并在此基础上，实施了“领先创新战略、品牌发展战略、联合开发战略、专利战略”等四大技术创新战略，在全球新一轮的经济结构调整中，迅速掌握了世界建筑行业的核心技术，立足行业技术的制高点，确立了较为突出的竞争优势。中国中铁在高原铁路、高速铁路修建技术，大型桥梁及隧道建设技术，城市轨道交通修建技术，高速铁路道岔、钢结构、设备研发制造技术等多个领域达到世界领先水平或国内领先水平。例如，决定武广、郑西等高速铁路能够快速运行的关键部件之一的高速道岔就主要是中国中铁所属的中铁山桥和中铁宝桥集团自主研发生产的。
现在，中国中铁拥有2个国家重点实验室、4个博士后科研工作站、14家经国家认可的检测实验中心、2个经国家认定的技术中心和17个省部认定的技术中心，拥有有效专利650项，荣获国家科技进步和发明奖84项、省部级科技进步奖791项，获得鲁班奖82项、国家优质工程92项、詹天佑大奖46项，是中国建筑行业获得国家级科技大奖最多、拥有专业技术人才最多的企业之一。
在新的起点上，中国中铁正深入贯彻落实科学发展观，积极“推进两大转变、实现二次创业”，不断把企业建设成为国内领先、国际一流，主业突出、多元并举的特大型现代建筑企业集团，努力为经济社会发展作出新的更大贡献。
本篇文章来源于 科技网|www.stdaily.com
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