工程投资超预算1.3亿 15公里路5年半未完工

广州三水区连接乐平工业园与西南街道的重要道路西乐路2006年12月工程开工建设，全长15.2公里，设计为双向六车道，路基宽度为40米，建成通车后，从乐平到西南，只需要20分钟。但开工5年半后仍未完工，工程投资却由2.9亿元升至4.2亿元，远超预算，相关负责人回应，由于部分拆迁户要求补偿费用远超第三方评估价格，目前双方正在商谈中。

征拆拖而未决

当天上午9时许，市、区人大代表乘坐的大巴车，从云东海大道驶入西乐公路杨梅段。从车窗外望出去，可见中部隔离带花基还未建好，但双向六车道的道路路面宽阔平整，乘车感觉舒适。

大约行驶3公里后，大巴车靠边停下。“前方道路还未通车。”西乐路项目负责人黄昌明说。

车前不远处是一栋民房，道路就在房前一片空地处嘎然而止。黄昌明介绍，西乐路是连接乐平工业园区和西南街道的重要道路，全长15.2公里，而施工5年半后，目前累计已完成路基工程约12.66公里，剩余路段约2.56公里，除征地拆迁影响外已基本完成。目前征地拆迁问题主要有两处，其中，云东海路段有6间房屋以及1块宅基地，目前征地拆迁仍未解决；而西南宝月路段仍有宝月市场（2栋）、民房1间以及三水大道宝月平交口4条转弯匝道用地未能解决，总计涉及公路用地长度约300米。

受此影响，西乐路工期远超预算，项目施工方曾多次提出要撤场。加上近年物价快速上涨和征地拆迁补偿大幅超出预算等因素影响，工程投资由原来的2.9亿元上升至4.2亿元，远超预算。

补偿费用谈不拢价格比第三方评估高出90%

“征地拆迁难的主要原因，是被拆迁者普遍要求补偿费用较高，大大超出评估价格。”西南街道党工委委员何启华说，如宝月段征地拆迁涉及20户村民、26间房屋，目前其中的19户、25间房屋已全部拆除，有关部门对已拆住户进行了妥善安置，但仍有一户坚持不拆，原因是“补偿费用太低”。

“对方提出了一个价格，但这个价格比第三方评估价要高出90%，我们无法接受。”何启华表示，目前正与该户人家反复洽谈中，希望通过做好解释说服工作，获得被拆迁户的支持，但拆迁补偿价格不会妥协，“不然就是对配合政府工作，已经完成征地拆迁工作的村民不公平。”

记者在现场看到，一栋3层半，外贴瓷砖的楼房孤零零地竖立在一处小高地上，周边是房屋拆迁之后剩下的砖瓦。背后，搭着竹架、围着防尘网的新房正在加紧施工，那是征拆后村民的新居。不远处，未完工的西乐路静静躺卧。

村民盼路通路通财方通分红一年增几千

“西乐公路是三水重要的交通工程，也是民生工程，希望政府责令有关部门强力推进征地拆迁工作。”市人大代表、区人大常委会常务副主任杜达权表示，希望政府在涉及公共利益的征地拆迁中，既不要让老实人吃亏，也不能让漫天要价者多得益。同时，希望西乐路沿线尚未完成拆迁的被拆迁户多考虑公众利益，支持交通工程建设，配合征地拆迁。

这一说法得到当地村民的支持。与拒绝拆迁的楼房一路之隔的宝月村村民梁洪义说，以前交通不便，村里的土地出租从来无人问津，大家完全没有分红。西乐路修建后，不少人看中了未来前景，纷纷过来村里租赁土地，“一个老板去年在我们村租了十多亩地想办厂，租金就有二十多万，我们每个人都分了好几千块钱的红利。”他说，但是因为没有通车，厂子迟迟没能开起来。而且自己家就在马路口，因为马路没有修好，每到下雨的日子，总是泥泞不堪，出行不便。

“都修成这样的大马路多好。”另一位村民钱伯指着已经修好的道路说，如果路修通了，马路周围的房租一定会跟着涨起来，他们的收入也就会提高，“关系到大家的利益，希望能够早点完成征拆，早日建成通车。”