轻轨珠海站地下换乘建两层（图）

轻轨站效果图

广珠轻轨珠海站(拱北)将建两层的地下换乘中心，共有近1500个的停车位，在不同方向共设6个车行出入口，出租车站场设在地下一层。记者获悉，地下换乘中心的初步设计方案已出炉，珠海站包括地上站台和地下换乘中心两部分。

地上站台：四台六线

广珠轻轨珠海站位于拱北口岸的西侧，昌盛路的南边，隔界河与澳门相望，分为地上站台和地下换乘中心两部分。车站正面朝北，自西向东呈长条形。地上站台采取高架站的形式，将设6条到发线，采取四台六线的布置形式。最外侧两股停靠跨线长途车，设两座侧式站台，中间4股供城际列车使用，设2座岛式站台。

广珠轻轨珠海站的规模是大型站，据有关部门估算，高峰时候的客流量为8050人/小时，最高聚集人数为500人，候车模式是通过式与等候式相结合。针对该车站的设计，之前有多种说法，记者昨天了解到，地下部分确定为两层，至于地上站台部分，施工单位中铁八局称，目前还没拿到具体图纸。

停车：共有1486个车位

该站的地下交通换乘中心，由珠海市政府委托华发集团代建，设计单位是同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司，以及中铁第四勘察设计院集团有限公司。

根据设计方案，地下换乘中心共2层，总建筑面积69488.44平方米，地下一层、二层的建筑面积分别为34744.22平方米，地下一层层高5.2米，地下二层高4.6米。功能分布方面，地下一层西区是出租车站场，建筑面积8655.46平方米，东区是社会车辆停车库，建筑面积26088.76平方米，可提供551个停车位。地下二层则全部都是社会车辆停车库，可提供935个停车位。地下一层与地下二层之间，通过两上两下共4个4米宽的坡道相连。

行车：设6个车行出入口

方案显示，珠海站地下室共设6个车行出入口。在车站正面，沿昌盛路自西向东分别为1号和2号出入口；车站的西面，沿桂花南路自西向东分别是3号和4号出入口；车站的南边，沿规划道路自西向东分别为5号和6号出入口；其中，1号出入口是5米宽的单车道进口，2号出入口是5米宽的单车道出口，3号出入口是7米宽的双车道进口，4号出入口是7米宽的双车道出口，5号出入口是7米宽的双车道远期预留出口，6号出入口是4米宽的单车道预留进口。

按照出入口的车辆流向，出租车及不入库的社会车辆，可从3号口进入地下一层，从4号口驰出地下室。入库社会车辆，由1号和3号口进入地下一层社会车辆停车库，从2号和4号口驰出地下室。社会车辆进入地下一层后，可通过4个坡道进入地下二层。

行人：地下直通公交站

在地下室的西侧，将设置一条6米宽的人行通道，从地下穿越桂花南路，到公交总站后出地面。

出站的人流，可以从一层站厅南侧非付费区的垂直交通，直接进入地下室出租车站场和社会车辆停车库，也可以经由站前广场东西两端的室外垂直交通进入地下室。地下室出租车的进站人流，可从地下车库西北角的垂直交通，经由站前广场进入车站。地下室社会车辆进站人流，可由地下车库东北角的垂直交通，经站前广场进入车站。

无障碍通道：将设残疾人电梯

无障碍通道的设计方面，在主要建筑的主入口处，都会设置无障碍坡道。公共通道地面平整、防滑、不松动、不积水，以方便坐轮椅人士。

在车站内，将设置感应圈系统，站在圈环范围内使用助听设备的人士，能利用感应圈扩音器从声源接收到声音，不被周围声音所干扰。

在地下室南侧中段垂直交通和北侧东西两端垂直交通，均设置残疾人电梯。无障碍通道、建筑入口、电梯、残疾人厕所等无障碍设施的位置和走向，都将设置国际通用的无障碍标志牌。