广州地铁七号线土建工程招标 造价28.9亿

广州地铁七号线土建工程招标 概算投资额28.9亿

随着七号线一期工程可行性研究报告获批，广州市上一轮城市轨道交通建设规划及调整规划内线路工程可行性研究报告全部完成报批工作。与此同时，广州市新一轮城市轨道交通建设规划也于此前不久获得国家发展改革委批复，成功获批后，地铁七号线一期工程开始大干快上。

本次招标为土建监理招标，土建工程概算投资额28.9亿。

　　招标公告显示，一共9个站点、8条分路段的七号线工程将分为5段进行施工建设，工程概算投资总额为28 .9亿元，资金全部来自政府筹资。

据介绍，七号线一期工程西起广州南站，东至大学城南，全长18.6公里，设站9座，全线地下敷设，计划于2016年建成。线路与已运营的地铁二号线、三号线、四号线换乘，并通过广州南站枢纽与武广高铁，广珠、广深港城际，以及将来开通的贵广、南广高铁，广佛环线和佛莞城际线，佛山地铁二号线等轨道线路衔接，为对外交通枢纽之间的沟通提供了便利条件，还有利于加快线网建设，实现轨道交通网络效应。

工程根据此前公布的地铁七号线的9个站点及8条分路段，将招标划分为5个标段，每个标段的投资额从3 .7亿元到6 .7亿元之间不等。每个标段的工程内容均包括车站及区间主体两个部分，线路终点站大学城南站的建设则主要以内部改造为主。

　　获批和招标等消息也让番禺华南板块的业主兴奋不已，由于距离地铁三号线太远，目前钟村附近以及华南板块将近20万业主基本出行均依赖小区楼巴。而随着油价高升，各小区楼巴经营也存在困难，不少楼盘更因为各种原因而逐渐取消了楼巴服务。地铁七号线开通后，可以惠及番禺区域内近20个楼盘。

　　在一期开始招标后，未来七号线二期工程将继续延伸至黄埔区，覆盖深井和长洲岛历史文化保护区、黄埔区商业中心，终点在黄埔大沙东站。线路延伸使七号线作为接运线的功能增强，将二号线、三号线、四号线与五号线、十三号线串接，远期还与八号线、十二号线、广莞惠城际线形成换乘，不仅方便沿线客流进入新、老城区中心，亦减轻地面交通的过江通道压力。

　　专家认为，七号线一期集疏广州南站的铁路枢纽客流交通，串联佛山市、番禺区，加强城市南部与东部组团之间的联系等功能于一体，其建设意义重大。它构建了穿越番禺中心区域的交通走廊，将有力支持广州南站发展区、汉溪长隆万博发展区、大学城发展区等重点发展区域的开发，促进经济社会可持续发展；还强化广佛同城，促进珠三角交通一体化进程，对提高广州对珠三角区域辐射带动作用具有重要意义；它以其大容量、高效率、低污染的优势，对降低交通污染和节约能源，实现环境保护，实现集约化发展，建设宜居城市、节约型社会和新型城市化具有重要意义。

　　5个工程标段及造价一览

　　广州南站—石壁东—谢村(不包括谢村站点)投资67302.2819万

　　谢村—钟村—汉溪长隆(不包括汉溪长隆站点)投资65617.5606万

　　汉溪长隆—鹤庄—官堂(不包括官堂站点)投资67179.9430万

　　官堂—南村(不包括南村站点)投资37939.1958万

　　南村—大学城南站投资50991.5357万