过分的大兴土木必将遗臭万年
摘要: 过分的大兴土木必将遗臭万年 据说铁道部要在全国建上百个“百年不朽”的车站。 “百年不朽”！何以不朽？不朽为何？以超强超硬超好超妙超级超高的各种高科技来建造可谓不朽？相关工程师设计师开发商土木 ...
| 过分的大兴土木必将遗臭万年 据说铁道部要在全国建上百个“百年不朽”的车站。 “百年不朽”！何以不朽？不朽为何？以超强超硬超好超妙超级超高的各种高科技来建造可谓不朽？相关工程师设计师开发商土木工电气工装潢工艺术工以及各站长局长厅长部长建造有功留名不朽？ 说要在“十一五”期间计划修造548座新客站。除了港澳台，548个就大概除30约等于18，也就是说平均每个省要新建18个新车站，平均每个省就有几个“百年不朽”的新客站。 从来没听说过中国很缺车站。除了青藏铁路是新建的，其他全国铁路网线基本上是历史遗留下来的，各车站和线路的翻新改造也大概在5年前基本完成。知道要造几千公里的高速列车，至于这高速列车是否必须要配全新的“高速新客站”我是不大懂的，如果是，从北京到上海，再长，长到深圳香港，沿线需要几百个新站吗？大家都知道的，特快或动车组是很少停站的。 那么，请问这平均每个省18个左右的“不朽”的车站到底要建在什么地方？哦，该不会是每个地方要凑足“东站”、“西站”“南站”、“北站”吧！“东南西北都有站，四方客人来方便”？恩，开放搞的好！东南西北西北西南的八站不更好？八方，更全了。 世界屋脊都已经征服了，还有哪儿？原始森林？沙漠改绿洲？草原？想不出。即使把长江黄河都给填满了，也想不出哪些548个地方需要百年不朽的新客站！ 铁道部到底有钱没？发财了没？一直以来，都听说国家从人民纳税的国库里又拿了多少补贴铁道部，理由嘛，过年过节铺天遮地的亿万流动人民当然必须理解。买票难，上车难，难天难地难年年，可就是从没听过因为“没车站 ”而“下车难”！！！ 车站的收益怎么来？车票收入不能全归车站吧。车站里有卖水果的，卖报纸的，卖盒饭的，有的新造的“新客站”还有卖衣服的，卖大餐的。靠这些小买卖，不知道现在的各地车站收益到底如何？如果再来个“百年不朽”的新客站来抢生意，拿今年沿海各地“流行”的一个经济现象“破产倒闭”来形容可不可以？ 也看到铁道部里有个意见，“要考虑经济效益”，但也有的说“还不能如国外那样市场化，而要考虑社会效应和公益效应”。 哦，原来，经济热火的中国并非只注重经济建设，的确还有“社会公益效应”的考虑啊！可是真不知道也无法明白中国各地都不缺少的拟建的548座新客站到底有怎样的社会公益效应？ “百年不朽”可别成了“遗臭万年”。 过分的“百年不朽”，必将会“遗臭万年”！！！ |
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