西部新城规划年底出炉 合力打造“三都一谷”
简介：继九龙坡、沙坪坝、大渡口、江津、璧山5区县“结盟”，准备打造西部新城后，昨日（12日），记者从有关方面获悉，西部新城具体基础设施和产业规划，已上交国家发改委宏观经济研究院等单位设计，预计整个规划将在年底 ...
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继九龙坡、沙坪坝、大渡口、江津、璧山5区县“结盟”，准备打造西部新城后，昨日（12日），记者从有关方面获悉，西部新城具体基础设施和产业规划，已上交国家发改委宏观经济研究院等单位设计，预计整个规划将在年底前出炉。 背景 西部新城“两级跳” 西部新城的设想，早在3年前就已提出。2005年九龙坡区抛出一个观点：重庆直辖以来，经济社会迅速发展，但受地理条件及其他方面原因的制约，主城区发展已进入一个瓶颈阶段。突破瓶颈，必须继北部新区之后，打造一个西部新城。 九龙坡区设计的具体蓝图是：跨越北碚、沙坪坝、九龙坡3区，包括北碚组团、西永组团、白市驿组团和西彭组团的四大组团联盟发展。当年，该规划通过了专家评审，3区县雄心勃勃地表示，通过10年打造，赶超北部新区，使一座面积超过500平方公里的“生态城”于2020年前在主城西部崛起。 不过，这一规划一直实施缓慢。直到今年4月底，我市在永川召开一小时经济圈专题会议时，九龙坡区再次酝酿了一个新的设想———在一小时经济圈框架下，打造一个更大规模的西部新城。 会后，九龙坡区先后走访相关区县，了解各方意图。江津区发改委人士称，在取得一致意见后，5月18日，5区县在九龙坡区召开了一个联席会，最终签订了一个结盟打造西部新城的框架协议。 意图 抱团图谋“一圈”极核 在一小时经济圈中，西部新城将扮演什么角色？大渡口区相关负责人表示，通过5区县的结盟打造，将使西部新城成为“一圈”的战略支撑点、拉动产业向高能级带动型转变的新“极核”，以及城乡统筹发展的试验示范平台。 按照5区县的设想，实现这个定位的底气非常足。 “这个区域聚集了我市的优势产业，以及科教文化优势。”该人士称，西部新城处于外环高速路、中环快速干道与联系大西部地区的5条高速路交汇地区，已形成若干空间节点，区域内交通运输体系已见雏形。 从区位优势看，沙坪坝、九龙坡和大渡口处于都市发达经济圈，璧山和江津是渝西经济走廊的重要经济板块，具有大门户、大节点的显著特征，不仅是主城向西拓展不可逾越的空间和成渝经济区上的重庆门户，还在一小时经济圈中起着承东启西的重要作用，辐射能力强。 在产业方面，西部新城内，九龙坡的汽摩产业、沙坪坝的教育文化、璧山的鞋业等，在重庆乃至全国都有影响力。同时，该区域在交通、物流等方面也具有巨大优势。 相关人士表示，西部新城总面积约1000平方公里，至2020年规划城市建设用地约200平方公里，远景可规划建设用地约400平方公里，“结盟发展势必推动一小时经济圈发展。” 远景 合力打造“三都一谷” 目前，打造西部新城的前期工作，已在紧密锣鼓地进行。江津区发改委人士透露，在框架协议的基础上，5区县开始对基础设施和产业发展进行详细规划。其中，产业发展规划已交给国家发改委宏观经济研究院设计，而基础设施规划由重庆市规划设计院负责。 “整个规划有望在今年底出台评审，实施工作最迟明年开始。”相关人士透露，5区县共同约定，在各区县现有工业基础上，支持区域内企业间开展技术、生产、投资合作，共同培育和创造统一开放、竞争有序的市场环境。 在加快基础设施建设方面，突破条块，形成整体格局。5区县将充分利用现有产业优势，加快将西部新城建设成为西部国家级产业示范基地、国家级农业科技贸易城，以及国家级综合物流集散地、国家级城乡统筹试点区、国家级科教人才高地、主城吸纳库区移民基地。 “‘三都一谷’将在西部新城崛起。”九龙坡计委人士称，5区县的携手合作，立足九龙坡的汽摩优势将西部新城打造成为“中国汽车摩托车之都”，立足九龙坡区西彭的西南铝打造“中国铝加工之都”，借助西永微电子城和沙坪坝大学城的优势打造中国西部“硅谷”，利用璧山已形成的鞋业优势，打造中国西部“鞋都”。 结盟尚需创新合作机制 如此大规模的结成区域发展战略伙伴，在我市尚属首次。目前，5区县间已建立联席会议制度，表示将按照“自愿参与、公平推动、市场主导、互利共赢”的原则合作。 |
