上海“都市时代”论坛举行探讨上海的发展历程

2005-7-8 00:00| 发布者: ccbuild| 查看: 201| 评论: 0

摘要: 2005年7月7日至9日，百多位来自中国、美国、印度、日本及欧洲各国的城市学家、科学家、城市规划者、建筑师和城市管治的决策者将齐聚上海“都市时代”论坛，共同探讨上海这个世界上发展速度最快的都市之一的发展历程 ...

2005年7月7日至9日，百多位来自中国、美国、印度、日本及欧洲各国的城市学家、科学家、城市规划者、建筑师和城市管治的决策者将齐聚上海“都市时代”论坛，共同探讨上海这个世界上发展速度最快的都市之一的发展历程。由德意志银行阿尔弗雷德•何豪森学会和伦敦经济学院联合主办的上海“都市时代”论坛是一项为期两年的国际研究的一部分活动，其已在纽约，还将会在伦敦、约翰内斯堡、墨西哥城和柏林举行。“都市时代”论坛旨在从都市快速变迁和衰落中借鉴经验，使城市领导者、决策人、建筑师、城市建设者了解如何以最佳方案规划并治理城市的未来。德意志银行阿尔弗雷德•何豪森学会负责人沃尔夫冈•诺瓦克认为：“上海像一个汇聚世界各城市多元文化的大熔炉，尽管飞速发展但依然独具魅力。循迹上海的城市发展历程，我们可以通过现状预见未来。上海让我对这一未来极具信心。” 上海、纽约和伦敦这类城市都面临充满变数的未来。城市的特点虽然千差万别，但它们所要应对的挑战大都雷同。上海过去20年的飞速发展是纽约、伦敦在整个上世纪繁荣崛起的微缩研究案例。这三个城市共同面对的挑战主要集中在城市治理、人口密度、住房和交通问题上。上海市政府的管辖区面积达6，341平方公里，约是纽约和伦敦总面积之和的3倍①。这个行政区域面积也远远超过了北美和欧洲的任何一个城市。据此推算，上海的人口密度应是这三个城市中最小的。然而，纽约和伦敦虽然跨越不同国度，但相对人口密度分布变化不大，而上海的农村远郊区和城市中心地带之间的人口密度分布差异巨大，其城市中心地带人口密度已超过每公顷700人。为解决人口流动性，三个城市都积极发展公共交通系统。十年前，当上海的第一条地铁线开通时，伦敦(1863年)和纽约(1904年)②的地铁系统已经有了一个世纪的历史。上海的公共交通会如何发展？当上海市民渐渐的富裕起来，这会对上海公共交通起到什么冲击？上述话题和劳动力市场、城市治理和公共生活将共同构成此次上海“都市论坛”的主题。此次论坛邀请的国际知名演讲人包括：安东尼•迈尔，大伦敦主管机构负责人，负责伦敦2005年至2015年的发展规划；莎丝奇雅•莎珊，芝加哥大学专门研究全球化对城市影响的世界领先权威专家；卡尔•威斯布洛德，纽约城市治理机构、曼哈顿下城与世贸大厦重建工程主要负责人雷姆•库哈斯，荷兰大都会建筑事务所(Office for Metropolitan Architecture)设计师及负责人，北京中央电视台总部新台址建设工程设计师；索菲•博迪•让朵忒，法国巴黎索邦大学公共空间、社区和犯罪方面的著名专家；布鲁斯•卡茨，美国华盛顿布鲁金斯研究所都市研究中心负责人、前克林顿政府住房顾问及内城区改建专家；亚雷汉德罗•扎伊拉•保罗，外国建筑事务所(Foreign Office Architects)的负责人，其事务所设计师的作品日本横滨国际旅客航站楼获得国际大奖；参加此次论坛的中国城市领导人、建筑师及学者包括：伍江，上海城市规划局副局长；左学金教授，上海社会科学院副校长、公共交通和社会改革专家；吴志强教授，同济大学建筑与城市规划学院院长、建筑师、上海重点市建项目顾问，参与指导项目包括2010年上海世博会规划；郑时龄教授，同济大学建筑与城市规划学院德高望重的专家，上海城市历史和建筑学术权威；马清运，上海马达斯班建筑设计事务所，国际著名动态城市项目设计师；张欣，北京最成功的房地产集团SOHO中国的联席总裁；彭希哲教授，复旦大学社会发展与公共政策学院院长，人口和都市政策专家。数据来源： ① 新化社 ② 国家发展与改革委员会综合交通研究所