保罗·安德鲁专访对鸟巢情有独钟

2013-8-31 16:02| 发布者: ccbuild| 查看: 445| 评论: 0

摘要: 【保罗·安德鲁简介】 Paul Andreu 1938年出生于法国波尔多市附近的冈戴昂（Canderan），毕业于法国高等工科学校（Ecole Polytechnique,1961年）、法国道桥学院（Ecole Nationale des Ponts et Chaussees,1963 ...

【保罗·安德鲁简介】

Paul Andreu 1938年出生于法国波尔多市附近的冈戴昂（Canderan），毕业于法国高等工科学校（Ecole Polytechnique,1961年）、法国道桥学院（Ecole Nationale des Ponts et Chaussees,1963年）和巴黎美术学院（Ecole des Beaux-Arts,1968年）。1967年在他29岁的时候，设计了圆形的巴黎查尔斯.戴高乐机场候机楼。从此，作为巴黎机场公司的首席建筑师，他设计了尼斯、雅加达、开罗、上海等国际机场，日本关西国际机场的基本概念也出自安德鲁之手。他参与过许多大型项目的建设，像巴黎德方斯地区的大拱门、英法跨海隧道的法方终点站等。在他的影响下，巴黎机场公司的活动逐渐向大型标志性建筑设计的方向发展。1999年，安德鲁领导的巴黎机场公司与清华大学合作，经多轮角逐，又在中国国家大剧院国际竞赛中一举夺标。

他出名的是中国国家大剧院，但他在中国的第一个项目是上海浦东国际机场，在建筑机场之初就到现场充分了解到了机场所在位置的生态情况，并了解到机场是由填平一个河道所致，所以在设计后充分再现了原来河道的场景，营造出了水天一色的感觉，并大量应用当地的环保建材，机场的采光采用自然光，这样就减少了对能源的消耗，且从外表看，机场建筑与自然完美的融合到了一起。安表示在他心中，这个机场是安在中国最得意的建筑。

记者：北京是世界的试验场，对于这一说法您有什么看法？

保罗·安德鲁：北京的建筑在30年前就已经被破坏了，我们现在要做的不是整旧如旧，是创新，是在维护生态平衡的条件下，建筑符合人类应用的绿色建筑。在建筑大剧院时，就与领导人谈到，剧院是归于人民所用，所以在剧院边设计了公园，有利于真正的让普通的纳税者也能体验到真正休闲的场所。

记者：国家大剧院与中国文化如何结合呢？

保罗· 安德鲁：在谈到中国大剧院时，按说，这个建筑充分体现了，中国的天圆地方的哲学思想，且此建筑因为地处位置的特殊性，所以当时的创作理念是中国的设计要从新旧来联手。

记者：请您谈谈您的设计手法。

保罗·安德鲁：设计要平衡自然和一个大尺度人工建筑的关系，注意协调建筑和自然的关系。任何一个建筑都应该有一个特定的功能，同时还应该有另外的一个功能。设计手法,我的设计既不是高技术形态的，也不是低技术形态的，即只重视艺术行态的，我往往会根据设计项目所在国家的所有条件和手段，根据这个国家的具体项目采用具体的手法。我们在设计每一个作品的时都要重视高品质的问题，各种类型的建筑各种尺度的建筑，都要给他一个设计的高品质，搞品味，哪怕是建筑中的细微部分，一个普通的东西。中国的设计要为创造新的生活方式和新的都市模式而努力，不要去学习发达国家。再就是要做循环设计，绿色设计，重视可持续发展。

记者：请您谈谈北京的建筑，您觉得他们如何？

保罗·安德鲁：绝大部分作品我都喜欢，我觉得它们都很有野心，它们各有不同。我在其中对鸟巢情有独钟，我能对其有共鸣。
国家大剧院的亮点：

一是可以展现专业演出效果。其中，戏剧场用丝绸做壁纸，主色调为红色；音乐厅座椅可拆卸，色调为白色；开放空间可以做咖啡吧、餐厅、书店、文化用品商店等；歌剧院设有少量低价位站席；实验剧场地板都能升降。

二是可以舒适地观看演出。通过一条长长的水下廊道后才能进入大剧院对国内的观众来说是个新鲜的尝试。设计师希望通过穿越这个廊道，使观众忘记白天的繁忙，全身心地享受艺术盛宴。水下廊道的效果是中间一条白，两边黑，出来的效果很像古代的皇帝上朝时走过的“御道”。同时，地下车库将提供上千车位，还将建一条通道与地铁１号线相连，并设计自行车停放处，预计可以停放１５００多辆自行车。空调设计采用了目前世界上著名大剧院通用的“座位地下送风”的方法。此外，通信专家把多类通信信号设计在同一个天线上，实现信号全覆盖。演出厅的信号则可以随时控制，演出期间手机信号被切断，而演出完毕以后，信号恢复。在隔音、吸音、制造反射音上都独具匠心。

三是日常维护环保方便。国家大剧院“蛋壳”最初想用机器人做清洁，现在的做法是人工清洁为主，自洁为辅。在壳的表面涂有一层纳米涂料，形成保护膜。人湖水将四季恒温，消防安全方面将用１０多门水炮取代消防车。