摘要：北京五环内外287座桥区，容易积水的全部下凹桥区都拥有自己的个性排水方案，即一桥一预案。每个桥区至少配备两个单元支援，每个单元至少有两条行进路线，到达现场后至少有两套抽水方案。
北京市已安然度过主汛期，进入汛期的尾声。据了解，北京五环内外287座桥区预案经先后四次修改，最终定稿约21万字的预案内容。那些容易积水的全部下凹桥区都拥有自己的个性排水方案，即一桥一预案。
这287座立交桥包括了五环内立交桥和五环外部分下凹铁路桥。据悉，下凹式桥区有110多座。虽然非下凹式立交桥大部分情况下不会积水，但出于安全起见，也全部编写了预案。
从今年1月开始，相关人员就用两个月的时间，走遍这些桥区。看周边管线，看积水了抢险单元停在哪里，看积水往哪儿抽。所有现场勘查的内容，要编写成图文兼备的预案，以便所有抢险单元的负责人能人手一份，即便不是自己备勤的桥区，在增援别的桥区时，对照预案就能精准地找到停车点、排水点、雨污管线的位置。
今年北京首次启动立交桥蓄水池大规模建设，因为施工，立交桥区的地形环境不断变化，工作人员就要去现场确认新的抽水点。加之排水集团今年要求大型抢险单元抢险时尽量不占用道路，也使桥区预案反复勘查、确定细节和修改。
287座桥区预案先后修改四次，预案文字达到约21万字。20座更新改造泵站桥区的预案，分时间段看现场订方案共计8次，根据现场施工进度，制订了不同阶段的应急抢险方案。
抢险快不快，取决于对立交桥区现场是否熟悉。汛前，各抢险单元长都要熟悉桥区，一遍遍地转，考虑一旦积水该怎么抽。
以西南三环的桥区勘查为例，防汛抢险大队反复查勘了七八次。首先要确认桥的高度，其次要确认设备的停放地点。积水点到抽排点的距离是多少，备多少水管合适，最多可以布多少水管，其他支援的车停哪里合适，抽到哪里合适，都要做到心中有数。
丰益桥建有调蓄池，就得根据施工进度反复勘查，一点点改变抢险单元的停放位置，包括出水管线做的怎样了，现在能不能排水了，都要与施工方随时沟通，在汛期里不停调整。甚至连丰益桥周边的增援单位，从丰台大桥和双营的单元如何过来支援，如果遇上爆堵，该从什么路线绕行过来，都得布置一遍，细致到过程中有没有限高、有没有道路特别窄、有没有道路在施工或断路，都需要一一考虑。
目前，全部下凹桥区都拥有自己的个性排水方案，即一桥一预案，每个桥区至少配备两个单元支援，每个单元至少有两条行进路线，到达现场后至少有两套抽水方案。平时在基点备战的大型抢险单元，一旦收到出勤命令，从命令发出到人员和设备出发，不得超过8分钟。这8分钟的“死命令”，要完成包括人员集结，撤下大型抢险单元的液压支腿，所有设备到位待发等一系列准备工作。
如果是现场备勤接到调度命令，支援临近桥区，那么抢险单元必须即刻出发，连8分钟的准备时间都没有。在路上告诉单元负责人怎么走快、方便，可能这个单元的人不一定特别熟悉增援桥区积水的位置，我们都是在增援的路途中用短信和电话方式告知。
在进行抢险单元的调试时，要通过计算机上的软件来看抢险车走到哪儿了，再在纸上记录下来。等到要查看或向上级单位汇报哪个单元在哪儿布控时，再去翻一堆纸就很麻烦。如何让抢险单元随着出动路线“动”起来？先在墙上安一层薄铁板，然后铺上抢险布控地图，再安上一层钢化玻璃，纸板上打印着抢险单元的地点和编号，再用上强力吸铁石，就可以在大图上“调兵布阵”了。
布控单元“动”起来后，又想到还可以让其“亮”起来。于是，把纸板、闪光灯、强力吸铁石粘到一块儿，就代表一个抢险单元。当启动特级响应、28个大型单元倾巢出动时，28个“袖珍”单元就全部上地图；如果只是一级响应，就会相应地撤下来10个。抢险单元到位了，就打开闪烁灯，表示已经抵达抢险点；有关键信息了，可以直接写在玻璃板上，比如调度路线、积水深度，更直观，也更能掌握大局。“抢险单元到位后，单元长电台报告，‘已到现场请指示。’记录人员会记录几点到位，把相应的灯点亮。我们一看指挥图，几个单元亮着灯，很直观就能统计。”玻璃上的字可以随时写随时擦，第一场记录完，第二场暴雨前一擦就恢复原样了。
今年汛期，北京市共落实抢险队伍23万人，其中配备市级抢险队伍8支、4878人，配备56组机动大型排水单元。
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