苏州轨交2号线全线降噪 阳澄湖中路站正安装隔音板
苏州轨道交通2号线将从南向北横贯苏州市城市中心区域，途经城市的“两新城、两枢纽、一商业区”，线网地位重要。至2014年6月，2号线将通车试运营，总工期4年。 地下隧道施工造价较为高昂 由于地下隧道施工造价较为高昂，所以苏州地铁2号线的造价不菲，总投资为145亿多元，技术经济指标为55190.67万元/正线公里。 近亿元投资全线降噪 环评报告指出，苏州地铁2号线建成后，风亭、冷却塔、高架轨道交通的运营使环境噪声有所增加。因此全线需使用风亭（冷却塔）消声措施，声屏障、隔声窗和隔声墙降噪措施，全线降噪措施，总共预计增加投资近亿元。据悉，在采取这些噪声污染防治措施后，沿线敏感点声环境质量能够达到国家相关标准或维持现有声环境水平。 2号线最新动态 阳澄湖中路站安装隔音板桩条 位于苏州市相城区采莲路上的轨交2号线阳澄湖中路站是轨交2号线5个高架车站之一，也是进展最快的一个车站。这个高架车站已进入安装装饰阶段，车站东侧的辅助房也在抓紧装修，与站厅层的连接通道———“空中走廊”已完成，车站西侧连接地面的通道也已建成。此外，2号线高架段的接触网装置基本搭建完成，并竖起了安装隔音板的桩条。 整个高架车站外观看显得现代气派，车站的椭圆形屋顶基本成型，上下高架车站有两个通道，一个设在东侧的车站辅助房里，再由空中走廊连接到站厅层；另一个设在西侧，通过一个步行台阶和一个自动扶梯，可直达站厅层。辅助房除通道用处外，还兼具办公、商业等功能。 站厅层目前正在进行安装装饰，南北端有墙体和相关用房，东西两侧均采用玻璃幕墙，已基本安装好。通往站台层有四个通道，分别设在东南、西南、东北、西北四个角，均设置有一个步行台阶和一个自动扶梯。 上到站台层，记者发现，这里与京沪高铁车站的站台感觉十分相似。中间是轨道线，两侧是站台。相比地下车站，乘客在高架车站乘车，能将整列轨交列车看个透。站台屋顶采用的是铝合金板，屋顶最中间的一块扣板目前还没有安装上去，但材料已运抵，只需最后安装上去便可“结顶”。整个2号线高架段的线条更加优美。今后，乘客乘坐轨交列车途经2号线高架段时，将是另一番乘车观感。 |
