隧道工自曝偷工减料严重 称不说实情难安心
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陕西省基建质监站站长乔怀正的批示。 编者按：工程质量问题应该引起全社会的高度重视。 向我们实名举报的民工施友龙，举报的是商界高速公路一隧道修建过程中偷工减料、以次充好的问题，这是事关公共安全的重大问题。 近年来，工程质量问题频发，带给我们的是血的教训：2008年，昆明小庄立交桥垮塌，造成2死，4伤；2009年，湖南省株洲高架桥坍塌，造成9死，16伤；2010年1月3日，昆明新机场引桥垮塌，造成7死34伤…… 频发的事故是不是证明业内的运行机制出现了问题？施友龙所曝的行业“潜规则”是否真的存在？ 施友龙向中国质量万里行杂志实名举报后，引起了相关部门的高度重视，不日即将“破检”。 不论结果如何，无法回避的是，工程质量拷问的是整个社会的良心。 实名举报 “我是陕西省商界高速公路DJN19合同段清刺沟隧道工程队的民工，实名举报隧道修建过程中偷工减料、以次充好等问题……”近日，本刊接到了民工施友龙的实名举报。 商界高速公路是国家公路网西(安)合(肥)大通道陕西境内商州至陕豫界段，是西北地区沟通华东及长江流域发达省区的一条重要干线，同时也是陕西省以西安为中心的“米”字形公路主骨架的重要组成部分，在陕西省乃至全国公路网布局中都有着十分重要的作用。 “自从工程结束后，我心里一直七上八下，感到很不安，就怕我们的盲从会酿成大祸，给国家和人民造成不可挽回的损失。”施友龙对中国质量万里行记者说。 据记者了解，商界高速公路DJN19合同段清刺沟隧道全长738米，由中铁十四局第五工程有限公司（即中铁十四局第五工程处）负责施工，云南工程监理咨询有限公司监理。 但施友龙在投诉中称，他所属的隧道二队，表面上是从属于中铁十四局第五工程有限公司，实际上是该公司承包DJN19合同段清刺沟隧道工程的私人施工队。“这种分包行为没有得到相关部门许可，更没有通知相关部门。而且据我所知，中铁十四局第五工程有限公司从来没有和我所在的隧道二队签署过书面的分包协议。” 施友龙透露，商界高速公路DJN19合同段在施工过程中存在大量问题：材料无法按时按量供应、工人工资无法及时支付、监理人员没有尽职尽责进行监理等。这导致工程进度严重滞后，工程质量无法达到预期要求，许多地段都存在不同程度的偷工减料现象，更有大量安全隐患存在于完工的隧道中。 施友龙说，仅他所在的隧道二队负责的清刺沟隧道K200+854-K21+223（左洞）、SK200+855.5-SK201+225（右洞）工程，就存在偷工减料、以次充好的如下问题： 1.仰拱及填充部分：依照隧道的设计方案，原定仰拱及填充部分的C10片石砼高度为1.7M，但在实际操作中，除接点外的其他部分均采用洞内的弃渣回填，表面覆盖的石砼仅有20cm左右的厚度。仰拱钢筋原定采用∮22螺纹钢做成25cm×25cm的双层钢筋网，但在实际施工过程中，除接点外的其他部分采用的是单层钢筋网，间距达50cm×50cm。更为恶劣的是有些地方根本没有钢筋，只是简单地用乱渣进行回填，并用少量石砼加以覆盖，即告完工。 2.二衬钢筋部分：依照原设计方案，二衬钢筋应为双层钢筋网，间距为25cm×25cm，但在实际施工过程中，除部分接点是依照原设计方案进行施工外，其他部分则采用单层钢筋网进行施工，钢筋间距为50cm×50cm。有些地方甚至没有采用钢筋，直接以其他材料进行覆盖。 |
