哈大高铁下月将跑最高时速
一条设计时速350公里的高铁，实际运行时速却不到200公里，而其原先承诺将在4月1日起提速至300公里的说法也未能兑现,原因则为此前因高管贪腐而引发的工程偷工减料的质量问题尚未得到根本性的整改,为防止提速后出现安全事故，因此，提速被延缓。 这条铁路，在项目建议书阶段预计投资是820亿元，到可研究性报告阶段提升至950亿，而其开通后实际的造价却远远超过1000亿元。 记者从接近铁路系统的人士处了解到，哈大客专原定于2013年4月1日起提速至300公里每小时的计划可能延迟，原因则为此前因高管贪腐而引发的工程偷工减料的质量问题尚未得到根本性的整改。为防止提速后出现安全事故，因此，提速被延缓。 这一说法与本报记者查询12306客票系统得到的信息完全符合。信息显示，4月2日，从大连北到哈尔滨西（全程900公里左右）的车次，最快须 5小时26分，与目前的平均180公里的时速并无区别。 而在2012年12月1日，哈大客专正式开通时，原铁道部曾表示，哈大客专将实行冬季和夏季“两张列车运行图”，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车，同时实行与两个速度等级相对应的票价。冬季运行图实施阶段为每年12月1日至次年3月31日。夏季运行图实施阶段为每年4月1日至11月30日。 哈大客专北起哈尔滨，经长春、沈阳至大连，全长约900公里。主要技术标准为客运专线、双线，设计区段旅客列车速度：线下部分350公里/小时，线上部分200公里/小时及以上。 2005年该项目的建议书得到发改委批复，当时的投资估算总额820亿元。2006年3月12日原铁道部联合黑吉辽三省政府联合向发改委提交工程可研报告，此时工程投资估算总额已升至950亿元。其中：静态投资780亿元，建设期贷款利息39亿元，铺底流动资金1亿元，动车组购置费130亿元。 2007年8月工程开工，预计工期为4年半，加上半年的调试期，也就是在2012年8月即可开通。而按照原铁道部部长刘志军大干快上的大跃进作风，实际该客专是预计在2011年年底就要开通的。 哈大高铁4月21日将按最高时速300公里运行 针对近来社会上流传的“哈大高铁因质量问题暂不提速”的说法，哈尔滨铁路部门3月24日表示，哈大高铁运行平稳，并不存在因质量延缓提速的问题。 来自中国铁路总公司消息，哈大高铁4月21日开始夏季运行图正式实施，列车按最高时速300公里运行。 按照计划，哈大高铁实行冬季、夏季两个运行图。 4月上旬将安排开行时速300公里试验列车，4月中旬安排时速300公里空载动车组列车运行，4月21日夏季运行图将正式实施，列车将以最高时速300公里运行。 哈大高铁自2012年12月1日开通，经受了冬季低温冰雪天气的严峻考验，运营安全平稳。中国铁路总公司3月24日发布统计数据，截至今年3月20日，累计发送旅客858万人次，社会反响良好，也积累了世界第一条高寒高铁冬季运营的经验。 按照计划，哈大高铁实行冬季、夏季两个运行图。为了确保哈大高铁首个夏季运行图安全顺利实施，做好两张运行图的衔接，铁路部门也在进行一系列准备工作。4月上旬将安排开行时速300公里试验列车，4月中旬安排时速300公里空载动车组列车运行。 |
