一桥飞架颐和园 传统与现代的较量

　　仅距180米，一座轨道高架桥将“飞夺”颐和园美景。三年暗战，居民不知情，文物局缄默，工程悄然动工。再过一年半，这条轨道就将试运营。

　　你坐在电车上看风景，一路看尽香山的山形翠色、玉泉山的塔影湖光、颐和园的皇家气魄，这听起来很美。可是，“风景”本身或许不会这么认为。

　　在成为世界文化遗产十五年之后，中国规模最大、保存最完整的皇家园林颐和园迎来了一个不速之客。一座离地近10米的高架桥即将飞架颐和园东南隅的昆玉河。

　　这是一场传统与现代的较量。

　　一名居民的发现

　　2013年2月24日，站在颐和园万寿山的最高点佛香阁上，东南望，若非雾霾阻隔，王彬隐约可见四公里外怡丽北园的那排蓝色六层小楼，那是他在北京生活了14年的小区。

　　14年里，这位武汉大学经济学博士和小区的其他居民一样，已经习惯了与这座年逾两个世纪的园林的相望。然而，这个冬天，他发现事情正在起变化。

　　距离颐和园南墙仅约一公里的怡丽北园北侧，原来密布的上百棵雪松不见了。2013年初，这一发现让王彬有些惊讶。他从移树的园林工人那里得知，此地即将修建一条高架轻轨。

　　这段高架是北京轨道交通西郊线的一部分。北京市规划委员会（以下简称北京规委）的公示显示，全长9.4公里的西郊线西起香山、东至巴沟，连接颐和园、南水北调公园、玉泉山、植物园、香山等景点，有地面线、地下线和高架段，是一条服务于西郊风景区，以旅游、休闲、观光为目的的旅游线路。

　　“之前只是听说要修地铁，但不知道怎么会改成了高架？”王彬说。事实上，关于高架的描述隐藏在北京市规委公示的一句话里，“在规划金河路终点处线路右转从南水北调公园东侧上跨四环路和京密引水渠进入巴沟路。”隐约见“上跨”字眼，连高架桥的字样都未出现。

　　多方打听之后，王彬发现，“甚至连居委会和街道办都不知情”。

　　海淀区原人大代表、空军指挥学院退休教授李小溪敏感地发现，更大的影响在颐和园。常识告诉她，颐和园是世界文化遗产，世界文化遗产周围附近是不允许建设与遗产风格不协调的建筑的，“而西郊线中段和东段距离颐和园南墙仅有几百米。”

　　李小溪将情况反馈给海淀区人大和北京市的政协委员，立即得到响应。2013年年初的北京市两会上，三位政协委员和人大代表提交了相关建议。

　　建议称，在世界文化遗产周边近距离处修建高架轻轨与该景区风格极不协调，是与世界文化遗产保护的要求不相符合的。

　　“我很着急。”李小溪说，按规定，对于人大代表、政协委员的建议提案，市政府可在三个月内答复，而颐和园周边一个个裸露黄土的树坑表明，工程已经动工。

　　从2013年1月起，王彬亦开始频频给北京市各部门写信，颐和园管理处、北京市文物局、发改委、规委、北京市政府、海淀区政府……“我不知道哪位领导分管，就给所有的主任、副主任、局长、副局长们都写了信。”

　　一百多封信发出后，得到的反馈让王彬更加坚信，这条线路有问题。