火车站票是否该半价 过九成网友支持
前几日，新浪微博认证信息为“自由撰稿人，社会公益工作者”的网友@卫庄发布了一条名为“呼吁无座火车票应该半价”微博，微博称，“中国铁路每年售出大量无座票，然而长期以来，无座车票依然全价出售。无座旅客以农民工兄弟居多，他们因为知识等原因，抢不到属于自己的有座票。按照市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。” 两天之内，这条微博迅速引起《人民日报》在内的众多媒体官方微博的转发。截至1月14日下午5时，共有15万条转发和3.7万余条的评论，成为2013年春运开始前最热门的话题。在本报官方微信“站票是否该半价优惠”的调查中，所得结果与@卫庄所发微博的支持率一致，也有近8成网友表示赞同。 微博呼吁站票半价 微博原文@卫庄：中国铁路每年售出大量无座票，然长期以来，无座车票依然全价出售。无座旅客以农民工兄弟居多，他们因为条件知识等因，抢不到属于自己的有座票。按照市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。庄哥认为：无座半价！支持的朋友转起来！ 据《河南商报》报道，其实，火车票站票是否应该半价，已经不止一次被提起。早在2008年，铁道部曾针对公众提议的站票能否实行“站价”回应说，站票实行“站价”会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全。但这一回应并没挡住近几年这一观点被讨论。 支持方 【观点1】异质同价有损普通人利益 @吴必虎：铁路部门长期执行的车票定价原则和价格体系中，有的遵守坐席分等，差别定价的办法，如不同档次的列车票价不一，不同坐席的价格也明显不同，但惟独对无座车票采取了异质同价、低质高价的办法，而且利益受损者多为中下层社会人群。 【观点2】半价站票是公共利益最大化 @谭自军的不南国：我对先售有座票，后售无座票没有异议，我主张的是：在铁道部销售无座票的时候，能够让乘客享受到半价的优惠。就个人观点看，铁路经营除了盈利外，更承担社会公共服务的功能，半价优惠有利于公共利益最大化。 【观点3】半价站票不会引起哄抢 @卫庄：无座半价会导致人们争抢半价票而不买全价票?会导致火车进一步拥堵?铁路售票的操作规则：无座票通常都是在有座票售完后才出售，所以人们不可能哄抢无座票，且无座票也是有数量限制的。按里程收费无道理，卧铺、有座、无座不能一样的价格。 反对方 【观点1】按市场定价无座车票会上涨 @赤星1：列车无座车票价下浮，就必须票价随行就市。但现实很可能并不随人意，车票若实行市场价，无座车票价翻番的可能性更大。 【观点2】站票应该比坐票贵 @王志安：对于火车票价来说，左右定价的重要因素是时间。买站票的人，都是对时间更敏感的人群，他们要求近乎只有一个，就是赶上这趟车，把他送到目的地。在这种情况下，这些人的议价能力是最差的，从商家的角度讲，就应该卖给他们更贵的票。价格从来不是由成本决定的。 【观点3】公交、地铁站票是否也该半价 @夏日banana：我反对无座站票降半价，如果开了这个先例，那地铁的站票、公交的站票是否都要实行半价?电影院前排后排是否也要区别定价呢?所以，做到精准定价并不容易。 |
