深圳停驶地铁与7·23事故列车为同一信号供应商

　　11月上旬，深圳地铁2号线、5号线多次中断运行。地铁运营方称，初步断定故障为乘客便携式WiFi无线路由器干扰地铁运行信号系统所致。二者无线数据传输频段均为2.4GHz。

　　有市民质疑，深圳地铁选择免审批和免付费的2.4GHz频段，导致信号容易受扰，是否太草率？深圳地铁回应称，企业申请专用频段困难，专家称，目前全国城市地铁，除去使用有线信号系统的，若使用无线信号系统，则都使用2.4GHz频段，而WiFi发展之快出乎预料，深圳的便携式WiFi发射器较其他国内大中城市的使用率更高，功率更大，也许也是受干扰的原因。

　　深圳一共有三条地铁线使用无线信号系统，出事的2号线、5号线的信号供应商都属于一家公司卡斯柯，而同样使用无线信号系统的3号线则没有出现类似事故。令人意外的是，卡斯柯是“7·23”甬温线动车事故列车和“9·27”上海地铁10号线追尾事故的信号系统供应商之一。招投标环节，地铁公司透露自身无法评定其资质；而权威机构测试信号系统亦无法把握潜在风险；使用环节上，出事线路或无新的抗干扰技术，或信号强度不够。

　　急停事发后，深圳地铁加强各种抗干扰措施。专用频段申请困难，而跳频、加密则不稳定，也有建议地铁尝试建立公共WiFi或增加冗余信道。不过，专家称，无论如何，这样的干扰最多造成地铁停驶，不会导致追尾等事故的发生。

　　车来车往，深圳地铁每到一站吞吐着一拨拨人流。

　　就像身处在过去30年里世界上发展最快的现代都市中一样，速度也是深圳地铁最引以为傲的标签。

　　目前，它有178公里运营里程。而到2015年，它的总里程数将达720公里，将其一一连接，可以从深圳坐到长沙。

　　它也承载诸多有关创新的美名。多项地铁新技术和新纪录在其身上首次实现。

　　然而，这种都市交通工具的安全性却一直疑云缠身，最近惹事的是无形的WiFi，来源于行色各异的乘客人流之中。

　　今年11月1日、5日和7日，深圳地铁2号线与5号线在行驶过程中多次中断运行。这一系列急停事件，让公众聚焦国内地铁技术创新中的安全风险。目前，国内多个城市地铁线路使用着与深圳出事地铁线路一样的信号系统。

　　经过数次检排，地铁运营方称，初步断定故障为乘客便携式WiFi无线路由器干扰地铁运行信号系统所致。专家分析深圳地铁怀疑信号系统产品有缺陷，而信号商对此否认。

　　截至目前，遭受无线信号的“入侵”后，盘旋在公众和专家头上不解的警报引信依然没有完全解除：为何系统会受WiFi的影响？今后乘客安全将如何保障？