坦桑尼亚腹地见闻：受伤的铁路

　　从坦桑尼亚第一大城市达累斯萨拉姆（下称“达市”）出发，行驶大约375公里后，就到了伊法卡拉站，凌晨4点多到达这里的记者，坐上向导乔治的摩托车，飞奔12公里后，便到达了坦桑尼亚南部腹地的伊法卡拉镇。

　　在随后的采访中，记者不仅看到了伊法卡拉镇用“中国砖”修建好的房子，同时，在坦赞铁路大站曼古拉车站，包括正在等车头的火车货车，以及用手机调度，都反映出坦赞铁路极为现实的一面。

　　铁路上的镇子

　　或许是因为连日采访劳顿，刚刚抵达伊法卡拉镇，本报记者便满身大汗心悸不止，惊恐之余跟着乔治去了伊法卡拉卫生所。

　　这是一家远近闻名的以疟疾治疗和教研为特色的医院。伊法卡拉镇则地处基隆贝罗河谷，是疟疾重灾区，每年都有很多当地人因被疟蚊叮咬发病身亡。这位大夫说，很多大夫、护士和医学生都是从达市坐火车来的。

　　达市到伊法卡拉有两条路可以选择：公路和铁路。走公路，要经过一段数十公里的山区土路，崎岖不平，一下雨，土路就立刻变成泥潭，连路都没有了。所以，还是铁路更靠谱。

　　大夫检查完身体后，得知本报记者从中国来，他非常激动地说，正是中国人帮助他们修了铁路，伊法卡拉才能建起医院。中国人还帮助他们培养医生，做了不少好事。

　　伊法卡拉镇的建制相当于“地级市”，小镇沿一条南北方向的柏油马路一字排开，道路两旁是砖瓦垒起来的低矮房屋，妇女们在手摇井前排队打水。新建的房子不断向北延伸——伊法卡拉火车站的方向。

　　当地人把盖房子用的红砖叫做“中国砖”。当地人说，中国人到来之前，他们的屋子都是茅草加泥巴，是修铁路的中国人教给他们烧砖的方法。现在，很多伊法卡拉人已经住进砖房了。

　　乔治是伊法卡拉小学校长，学校就在伊法卡拉的北区，2001年由家长集资建成。由于缺钱，只盖了屋顶和墙，至今还没有安上门窗。一下雨，水就全都灌进教室了，然而，这无法阻挡求学的孩子。这座学校是铁路沿线人民生活的缩影：贫困与希望并存。

　　乘东行的火车从伊法卡拉往回走，前往曼古拉。一路上，左边紧挨着乌德宗瓦山脉，右边是一马平川的基隆贝罗河谷平原。这里是坦桑尼亚南部的水稻主产区。不少地方种了稻子，但也有荒地。

　　在非洲，所谓“荒地”，其实是热带丛林。高大的树木与低矮的灌木阻碍着垦殖者。而直到今天，刀耕火种仍然是对付丛林的有效方法。现在是雨季来临之际，正是烧荒时节。铁路两旁，时常看到烧荒过后的灰烬。

　　一条公路一路到了曼古拉，公路也从柏油路逐渐变成搓板路、石子路，最后成了坑坑洼洼的土路。公路旁的房子从铁皮屋顶、水泥砖墙逐渐变成茅草屋顶和泥巴墙。终于进入了“真正的非洲”。