专家称南方建筑更抗雨 北京管网翻建难一蹴而就
城市气象预报、应急管理、城市规划、建筑设计、给水排水等方面专家，近日一同做客科学网，回答网友关于北京“7·21”暴雨事件的集中提问，从各自专业角度释疑并提出建议。 防汛 北京大雨为何比广州损失大？ 回应：南方建筑设计上更抗雨 暴雨过后，有网友提出，北京对比广州等南方城市，同样大的雨，却会出现不一样的损失，不知道原因在哪里？ 中国气象局公共气象服务中心公共气象服务首席研究员段丽介绍，南北方气象条件不相同，地貌环境、生活习惯差异很大。通常来讲，北方地区对强降雨的承受能力更弱。这是因为南方经历暴雨频繁，房屋等建筑物在设计上更多地考虑了对强降雨的承受力，而北方百姓的建筑在这方面考虑相对弱一些。 对于房山等地区容易发生山洪、泥石流的原因，以及如何防治的问题，段丽说，大部分山区在多雨季节都可能发生泥石流，尤其在遇到强降雨或连续降雨时。这次房山出现洪水和局地泥石流主要是由于当地山区短时雨量特别大造成。据气象监测显示，21日20点前后房山气象站一小时降雨量达98.9毫米，这一量级几乎达到了24小时雨量的大暴雨量级。 泥石流的发生要具备3个条件，降水、陡的地形和松散的物质。我们能控制的是减少沟道和坡面的松散物质，加固陡坡物质的塌方，因此日常的水土保持措施，在很大程度上可减少泥石流发生。 如今极端天气越来越频繁，有网友问北方城市的防汛设计标准是否需要提高了？ 段丽说，目前全球许多地区的确存在极端气象事件越来越频繁的现象，各地包括我们自己正在对过去的一些标准进行调整。地下和地面排水设施同步协调是解决问题的重点。 道桥 桥梁设计是否有缺陷？ 回应：道桥设计满足规范要求 暴雨中，很多积水点都是在桥下，有网友质疑，北京的桥梁设计是不是有缺陷？ 北京建筑工程学院土木与交通学院学者李之红表示，就目前来说，北京道路与桥梁，尤其是城市道路与立交桥的设计本身能够满足规范要求，但部分缺乏人性化设计。由于道路交通与人们的生活息息相关，在规划、建设过程中其实需要多方协调配合，哪一个环节出了问题都会影响整个功能的发挥。比如说立交桥在设计时的排水问题，由于目前北京市排水设计年限仅是3年，对61年一遇的洪水排水设施其实很难满足，那就需要通过良好的预警机制和应急策略来补充。 李之红说，按正常设计，对于低洼路段或下穿式立交路段，排水有基本要求，首先要建立截水设施，避免其他区域的水汇集到低洼路段；其次在没有建立大型蓄水池的条件下，也要建立排水泵站。这次降雨强度较大，自排水肯定不满足要求，但泵站在使用中又出现了问题。对于低洼路段，交通管理部门应有实时监控设施，比如通过协管限行、视频预警或设置感性装置自动报警等，且应在区域外围建立可变信息牌，提示车辆绕行。 有网友问，排水不畅是否是因为地下轨道交通占用了本来可以搭建排水网络的空间导致的？ 李之红认为，这个不是主要问题，像巴黎、伦敦和东京，轨道交通系统都比北京发达，但他们的城市地下排水管线特别宽，相比之下北京排水管道不足80cm，差距很大。地下空间利用的混乱是自国家大面积基础设施建设时开始的，一定程度上存在着历史问题。 |
