广深高铁“牵手”武广高铁 粤港澳开出“动力快车”

　　1911年10月5日，广州大沙头站和香港尖沙咀站分别开出一列直通旅客列车，广东首条铁路广九铁路(“广深高铁”前身)全线正式通车。

　　12年后，广九铁路试图与粤汉铁路(“武广高铁”前身)连接，但由于政治动荡，该计划无疾而终。此后又因时局变幻，两线分分合合数十年。

　　2011年12月，广深港高铁广深段正式运营。今年4月1日，广深高铁路段还将与武广高铁贯通运行，从深圳直通武汉只需要4小时40分。

　　预计3年后，广深港高铁香港段也将运行，百年“港武线”将再次贯通。

　　“千里武深一日还”

　　从深圳到武汉乘最快的普速列车Z24次约需11个多小时，如果乘广深高铁在广州南站中转换武广高铁，约需5—6小时。高铁连通后，差不多可以节约1个多小时换乘时间，真正实现“千里武深一日还”。

　　3月22日上午，深圳火车北站。前来购票的旅客还和以往一样，聚集在各个窗口及自动售票机前。按照十天预售期的规定，各窗口和代售点可以发售当天至3月31日从深圳北通往广州南，及沿线各车站的高铁票。而就在1天后，深圳直通湖南、湖北的高铁票，也可以在这里买到。

　　据广铁集团发布的官方消息，今年4月1日，该集团将实行一份新的列车运行图，深圳北与长沙南、武汉之间，将开行20对直通高速动车组，此前广遭诟病的武广、广深高铁无法直通的问题，终于有了解答。

　　消息发布9天后，直通高铁开始在网上低调售票，当天并无任何宣传。截至第二天中午，深圳火车站统计发现，各大售票点共有1600余张车票被领取。

　　“这个数量不算多，可能还有很多人不知道这个消息。”深圳火车北站站长周震弋说。

　　其实，深圳人并非不关注高铁直通的消息。广深高铁在去年年底开通，但从深圳到长沙、武汉等地，仍需要在广州南站进行换乘。官方解释称，两条铁路贯通还需要一定磨合期。

　　新的列车运行图公布后，市民反响尤其强烈，在最早售出的一千多张票中，霍先生就拿到了其中一张。

　　“我在深圳工作10年，基本上一年只回一次家。”霍先生说，他的老家在湖南邵阳，在高铁开通前，深圳直通岳阳的普通列车几乎没有，回家的话只能到广州去坐车，而广州始发列车也只有一班，且是在早上8时，为此他得提前到广州住上一晚。

　　后来，霍先生索性自驾车回家，据他计算，从深圳开车到家至少要花10个小时。“如果是跟朋友一起回家，两人还可以换着开车，要是一个人开那就太辛苦了，而且要花掉1000多元油钱。”霍先生说，广深、武广对接之后，他回家更方便，“3个多小时就能到，开销也减少许多”。

　　和霍先生一样，在深圳“鹏运装饰公司”上班的武汉人邓师傅，对“高铁通到家门口”也抱有很大期待。邓师傅每年要回4次家，在未开行直通高铁前，从深圳到武汉乘最快的普速列车Z24次约需11个多小时，如果乘广深高铁在广州南站中转换武广高铁，约需5—6小时。高铁连通后，差不多可以节约1个多小时换乘时间，真正实现“千里武深一日还”。

　　不过，邓师傅也有对高铁不满的地方，主要是票价过高。目前从深圳北通往武汉的高铁，需要花费540元，这一价格是普通列车卧铺价的2倍多，对于普通工薪阶层，往往压力较大。

　　深圳北站负责人解释称，“广深高铁的票价经过了铁道部论证，应当是参照了本地区的消费水平，不过与飞机折后票价相比，仍然具有一定优势”。