铁路资金告急 民间投资观望

　　铁路基建投资1月降至3年来最低

　　有民企老板表示，投资铁路基建项目，风险大利润低，在整个建设和以后的运营中，话语权还受到限制，因此目前投资时机还不成熟，需要再观望一下。

　　从提速飞驰到骤然刹车，短短3年，铁路基建投资经历了坐过山车般的疯狂逆转。

　　2月15日，据铁道部网站公布的数据显示，1月份固定资产投资仅为122.8亿元，比去年同期降69.6%。其中，基本建设投资87.3亿元，比去年同期降76%，降至2009年以来最低点。

　　业内人士指出，铁路投资紧张，引入民间资金是大势所趋。但是输血不如造血，只有制定合理的分配方案和收益保障，才能真正吸引民间资本来投资。

　　投资缩水？

　　据公开资料显示，1月铁路固定资产投资仅占全年总计划的2.4%。不仅如此，有消息还称，今年铁道部计划新开工项目仅9个，总投资为40亿元，远低于2011年的70个新开工项目的计划。

　　另外，在过去的一年，铁路固定资产投资和基建投资分别完成5863亿元和4611亿元，均大大低于先前7455亿元和6000亿元的预期。这也说明，实际上从2011年开始，铁路建设的投资规模便出现了明显的缩减。

　　“今年1月份基建投资骤降，一方面是因为很多铁路建设项目放假停工，另一方面是资金确实紧张。”中国工程院院士王梦恕表示，好多项目尚未恢复，资金也没有全到位。

　　但安信证券铁路设备行业研究员林晟却认为，“从今年开始基建投资已至正常区间，未来几年波动不会太大。目前铁路基建投资将是短期底部，而车辆购置及更新改造支出将稳中有升，因此铁路投资将恢复稳定增长。”

　　其实在去年就有媒体报道，因为缺钱新建铁路出现了全国性的大面积停工：兰渝铁路90%工程项目均已停工；在完成投资数十亿元后，津保铁路也因为缺钱全线停工。王梦恕介绍，“全国范围内停工的铁路项目里程在1万公里以上，其中隧道里程约占5400公里。”

　　从6000亿到4611亿元，铁路基建投资缩水近500亿元，但是下降势头依然不减，2012年将降至4000亿元，我国铁路建设将从过去的大跃进逐渐回归常态。