百年老站北京南站联姻京沪高铁

　　向南第一站：北京

　　北京南站，京沪高铁的起点站，位于“北京城”的中轴线。从清代开始，这里就是南来北往客流的集散地，不少史学家认为，这是北京最早的火车站。

　　2011年5月的一天，三轮车车夫老柴说，新南站开通后，大家都从地下走了，这里的人看起来似乎越来越少。

　　不远的地方，火车鸣笛进站，再过大约一个月的时间，新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路——京沪高铁的列车也将从这里驶进驶出。

　　老站伴随京城百年变迁

　　“北京城” 以永定门、前门、天安门和紫禁城为中轴线，总长7.8公里。清代时，前门便是“国门”，是入京的要衢通道，于是，在火车和铁路漂洋过海，并在东方国度大兴土木之时，车站也在“国门”附近修建而起。

　　1897年在距离永定门3公里的马家堡建造马家堡站（今天北京南站的前身）。清朝末年，因为马家堡车站，南来北往的士大夫们，首选在南城落脚。

　　彼时,随着人来人往，南城自然而然成了民族交融和地域多元文化的“交流场”，新生的文化又随着火车客流的扩散而传播开来。

　　还有各色人等云集在南城的会馆中，他们中的一部分传播着在当时被视作异端但确实又代表社会前进和文化发展方向的思想。会馆、戏曲、市井文化数不胜数，广和楼、大观园、陶然亭、琉璃厂仍然遗存，厂甸与天桥仍是北京民俗文化和民间艺术的标志。

　　史学家认为，南城（南城的重要组成部分即如今的宣武区）是北京建城和建都的肇始之地。

　　1902年5月，马家堡站定名为永定门站。此后的50多年时间里，永定门站一直作为去往上海和广州一线的始发站。

　　以上海和北京两地为标杆的南北文化交流，随着交通方式的改进而越来越紧密。到民国初年的京浦铁路，以及经沿北京-天津-上海的漕运和海路。上海和北京两地文化交流的速度和格局因为铁路而发生了深刻的变化。

　　1988年，永定门站正式更名北京南站。2006年，老北京南站最后一列火车2141次旅客列车驶离站台，老南站从此退出历史舞台。

　　2006年1月28日新北京南站主站房工程破土动工。扩建后的北京南站大面积西扩，2008年扩建改造工程完成。同年8月1日，京津城际铁路正式开通，北京南站正式重新开通运行。