未来将有多条高铁与长沙接轨
铁路：京广铁路货运线外迁西移 武广客运专线已在城东建成通车，沪昆客运专线正在如火如荼地进行。具有中远距离和高速大客运量的运输优势的铁路将在长沙经济社会发展中起到重要的支撑和引领作用。总体规划明确，以铁路场站枢纽建设、高速铁路建设和城际铁路建设为重点，适应社会经济快速发展的需要，增加铁路对外通道，提高长沙铁路的综合运输能力，将长沙建设成为国家中部铁路枢纽之一。 具体而言，客运站场枢纽按照“三主一副”进行布局，长沙南站、长沙站、金桥站为主要客站，长沙西站为辅助客站；货运站场主要有霞凝站、望城站，其中丁字站为危险品货运站；京广铁路货运线外迁西移，沿石长铁路、京港澳高速公路西线通道建设货运外绕线，实现“客内货外”的运输格局；高速铁路在现有武广、沪昆高速铁路基础上预留长渝高速铁路通道，接入金桥枢纽，预留厦门方向高速铁路接口；城际铁路规划建设长浏城际和城际西环线，预留长岳城际通道、长岳城际东线通道和长株城际通道。 公路：加快京广走廊扩容 作为在交通运输体系中担当主力军，公路历来就是建设的重点，总体规划指出，以高速公路为骨干，与全省及周边省市的高速公路联网，增加对外通道，提高道路等级，逐步形成快速、便捷的放射状对外公路系统。重点加强长沙与株洲、湘潭交通联系，共同构建中南地区公路主枢纽，加快京广走廊扩容，打通成渝经长沙至江西、海西的高速公路通道。 未来的规划如何做到货畅其流，人便其行？总体规划将调整公路客运站点布局，提高主要客站等级规模，完善公路客站与大运量内外客运交通枢纽的换乘衔接，形成以主客站为龙头，不同级别客站相配套的公路客运站场体系。规划汽车客运南站、西站、东站、北站、长株潭、麓谷、黎托等主要客运站，建设燕坡、星沙等汽车客运站；同时，以货运交通建设引导工业布局为重点，加快推进中心区内商贸市场外迁，加强各种货物运输方式的相互衔接，构筑由物流园区和物流中心两级网络构成的长沙市现代货运枢纽系统；规划形成金霞物流园、长沙空港物流园、长沙西物流园、长沙南物流园、黄兴物流园等五个物流园区和安沙物流中心、长沙西物流中心、大托钢铁物流中心（近期）、长沙特种物流中心、金霞粮食物流中心、长沙农贸物流中心、暮云烟草物流中心等七个物流中心。 |
