“五一”期间官兵奋战在新藏线

　　“五一”国际劳动节这天，在平均海拔4600多米的喀喇昆仑山脚下，负责承建新藏公路改扩建工程的武警交通二总队八支队官兵干劲正酣。入伍不满两年、毕业于山西大学电子信息专业的新战士左战国对记者说：“这是我人生中最有意义的劳动节！”

　　在第一标段12公里处路基施工现场，第一项目部书记刘巍告诉记者，新藏公路（国道219线）新疆段改扩建工程西起新疆叶城（零公里处），东抵新疆、西藏交界的界山达坂，全长705公里，是连接新疆、西藏的重要交通要道。他们所负责的第一标段全长132.751公里。由于该项目沿线将穿越山前冲、高山峡谷等地带，最后32.751公里道路是无便道施工，要修建200多道挡墙，施工难度非常大。

　　记者了解到，按照业主要求，该项目要在今年年底前完工。为了确保工程质量与施工安全，他们积极推行项目精细化管理，在支队核定的基础上，对施工成本进行了再分解，在严格按规定标准执行的同时，想方设法挖掘内部潜力，发挥项目部的职能作用。目前，他们已经修筑施工便道60公里，完成路基清表及填前碾压48公里，路基桥涵、防护工程首件工程已经基本完成。

　　新藏公路从新疆叶城至珠穆朗玛峰脚下的西藏拉孜，全长2269公里，是世界最高海拔的公路，平均海拔4663米，最高处海拔5432米。沿途穿越数百公里的无人区，高寒缺氧，环境艰苦，气候恶劣，路况艰险，自然灾害频发，公路级别低，养护能力低，氧气含量不足平原地区的一半，机械功率下降40%。直至2002年武警交通二总队八支队担负新藏公路西藏段1375公里养护任务以来，才实现了全年通车。

　　八支队政委张智双介绍说，现在正是南疆地区、西藏阿里高原天气转暖的季节，也正是施工备料的大好时节。目前，他们支队所负责的新藏线改扩建工程中施工难度最大、海拔最高的第一标段和第七标段（最后一个标段），已经全线开工。改建工作完成后，新藏公路的道路等级和通行能力将大大提高，成为促进新疆西藏两区经济建设和旅游业发展的交通大动脉。